Замена цепи и звезд: различия между версиями
| Строка 27: | Строка 27: | ||
Используйте какой-нибудь шлифующий/режущий инструмент, чтобы сточить заклепку на цепи. Это нужно для облегчения вытаскивания стержня при помощи набора инструментов для цепи. Проще сточить заклепку, чем пытаться силой ее протолкнуть; понимаете разницу? | Используйте какой-нибудь шлифующий/режущий инструмент, чтобы сточить заклепку на цепи. Это нужно для облегчения вытаскивания стержня при помощи набора инструментов для цепи. Проще сточить заклепку, чем пытаться силой ее протолкнуть; понимаете разницу? | ||
| − | |||
{|align-right | {|align-right | ||
|-valign="bottom" | |-valign="bottom" | ||
| Строка 53: | Строка 52: | ||
Снимите цепь и переднюю звезду, но будьте осторожны, не потеряйте болт и шайбу, они вам понадобятся (это касается всего крепежа). Очистите все от грязи, прежде чем устанавливать туда приятные новенькие цепь и звезду. Заодно позаботьтесь о боковой подножке, хорошенько очистите и смажьте. | Снимите цепь и переднюю звезду, но будьте осторожны, не потеряйте болт и шайбу, они вам понадобятся (это касается всего крепежа). Очистите все от грязи, прежде чем устанавливать туда приятные новенькие цепь и звезду. Заодно позаботьтесь о боковой подножке, хорошенько очистите и смажьте. | ||
| − | |||
| − | |||
{|align-right | {|align-right | ||
Версия 16:21, 20 ноября 2012
Итак, это моя первая замена цепи и звезд, и я решил сделать несколько фотографий и описать, как происходил процесс. Было бы неплохо прочитать несколько инструкций, прежде чем приступить, но я лишь взглянул на некоторые, в том числе и ту, что была от всем нам родного Rider003. Я попробовал описать некоторые моменты, возможно упущенные остальными.
Мой байк достиг пробега в 14 тыс. миль (22,5 тыс. км — прим. ред.) и ресурс цепи подошел к концу. Натяг был небезопасным, как вы можете видеть ниже, он был в красной зоне (предел допустимого натяжения).
Начнем со снятия защиты цепи и кожуха ведущей звезды. На защите два 5 мм винта под внутренний шестигранник и на кожухе два 8 мм болта. Если у вас возникли какие-то трудности, то наверно вам стоит серьезно задуматься о том, чтобы квалифицированный механик сделал это за вас, ха-ха.
После снятие кожуха ведущей звезды, вам надо ослабить (не откручивать) один единственный болт на 14 мм который ее держит. Переключитесь на нейтраль, таким образом, не будет нагрузки на коробку передач, пусть лучше цепь растягивается. Сядьте на байк, используйте задний тормоз и ослабьте болт; либо кто-то может помочь вам с тормозом. Так же ослабьте (не откручивайте) шесть 17 мм болтов на задней звезде. Проще это делать пока колесо на байке, я так думаю.
Используйте какой-нибудь шлифующий/режущий инструмент, чтобы сточить заклепку на цепи. Это нужно для облегчения вытаскивания стержня при помощи набора инструментов для цепи. Проще сточить заклепку, чем пытаться силой ее протолкнуть; понимаете разницу?
Снимите цепь и переднюю звезду, но будьте осторожны, не потеряйте болт и шайбу, они вам понадобятся (это касается всего крепежа). Очистите все от грязи, прежде чем устанавливать туда приятные новенькие цепь и звезду. Заодно позаботьтесь о боковой подножке, хорошенько очистите и смажьте.
Теперь перейдет к заднему колесу; чтобы снять звезду, вам необходимо снять колесо. Болт-ось на 22 мм и осевая гайка на 27 мм. И снова самое время все почистить и осмотреть.
Вот оригинальная звезда, прикрученная к «амортизирующей» ступице. Эта амортизирующая ступица снимается с колеса достаточно просто (достаточно потянуть ее), за ней же находятся шесть амортизирующих резинок, поэтому если вы не хотите запутаться в них, аккуратно подвигайте колесо, чтобы они отвалились. Еще там две проставки с обеих сторон (похожее на шайбу металлическое кольцо в середине). Они также выпадают (легко), так что не потеряйте их и не перепутайте. Будьте осторожны с тормозным диском, не повредите его пока возитесь с колесом. Не кладите плоскостью на неровную/твердую поверхность.
Если вы еще не осматривали задние подшипники и прокладки, то сейчас самое время почистить их и смазать. Прежде чем ставить обратно ось, убедитесь, что вы ее вытерли, и снова нанесли смазку; достаточно среднего слоя. После установки колеса, также убедитесь, что убрали смазку с резьбы на ось-болте и гайке. Если этого не сделать, то это может послужить причиной того, что со временем соединение будет самопроизвольно раскручиваться. Видите нитриловые перчатки на заднем фоне?
Установите звезду на колесо, а его поместите на место. Установите новую ведущую звезду. Я пока еще не затягивал гайки на задней звезде, также и на ведущей; Я жду пока цепь не вернется на место, также как со снятием оной. Затяните до конца два 8 мм винта регулирующих цепь и натяните новую цепь. Измерьте цепь и отрежьте лишние звенья (несмотря на их пригодность), такая же процедура как и при снятии старой цепи. Для стокового F4i нужна цепь со 108 звеньями.
Вставьте соединительное звено, убедитесь, что хорошенько смазали его и "о-ринги" (уплотнительные кольца — прим. ред.) прилагаемой смазкой. Установите распорки. Они не допустят слишком сильного расплющивание «о-рингов» и возможного их повреждения. Теперь надо прижать боковую пластину; садится она очень туго. По началу вам надо давить на нее, пока она не перестанет продвигаться. Теперь потребуется использовать инструмент для цепи с двумя установленными прессами (такие квадратные).
Как только боковая пластина установлена, стержень нужно заклепать, изначально, он с одного конца грибовидный, так что с той стороной больше возиться не надо. Основная нагрузка на цепь прикладывается в продольном направлении, соответственно боковым пластинам достаточно быть заклепанными стрежнями, чтобы предотвратить их соскальзывание. При заклепывании стержней, речь идет о сотых долях дюйма; не больше. Так что не переборщите.
Ой! Это была моя первая попытка, из-за сильного затягивания (конечно же) стержня, я испортил соединительное звено, что, кстати, хорошо, ведь вы сможете понять, как делать не надо. То, что с левой стороны — идеально; то, что с правой — нет; видите трещину? Соответственно, долой поврежденное соединительное звено и да будет заменено оно новым (5$). Если и вы свое испортите, поступите так же, выкиньте его и приобретите новое.
Все что теперь осталось, так это натянуть немного провисшую цепь, затянуть оставшиеся гайки и болты (на оси, звездах, кожухах) и поехать кататься :)
Предписанные моменты затяжек: Винт передней звезды 5.5 кгс∙м / 40 lbf∙ft Гайки задней звезды 6.5 кгс∙м / 47 lbf∙ft Гайка задней оси 9.5 кгс∙м / 69 lbf∙ft
Отмечу, что я не продвигаю какой-либо бренд, производителя и/или продавца. Используемый здесь набор заклепывания/размыкания/прессования «Pit Posse» (40$ на ибэе). Вы можете приобрести такой же с оттиском «Motion Pro» на одной из сторон за 80$, если пожелаете. В других местах есть инструмент получше, но и этот вполне хорош. Если это вас устроит, приобретите инструмент за 100 с чем-то $. Одно замечание в качестве совета, смазывайте инструмент густой смазкой (смазкой для оси). От этого заклепки получатся более равномерными, и это ослабит трение на резьбе инструмента (тепло и износ).
Ссылки
Оригинальная статья - cbrforum.com
Исходник данной статьи - moto.lexp.net
