Замена цепи и звезд: различия между версиями

Материал из Honda CBR600F4i - Wiki
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
(не показано 26 промежуточных версий этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
Итак, это моя первая замена цепи и звезд, и я решил сделать несколько фотографий и описать, как происходил процесс. Было бы неплохо прочитать несколько инструкций, прежде чем приступить, но я лишь взглянул на некоторые, в том числе и ту, что была от всем нам родного Rider003. Я попробовал описать некоторые моменты, возможно упущенные остальными.
+
Звёзды и цепь, используемые в '''Honda CBR600F4i''':
 +
*[[Звезда ведущая]]
 +
*[[Звезда ведомая]]
 +
*[[Приводная цепь]]
  
Мой байк достиг пробега в 14 тыс. миль (22,5 тыс. км — прим. ред.) и ресурс цепи подошел к концу. Натяг был небезопасным, как вы можете видеть ниже, он был в красной зоне (предел допустимого натяжения).  
+
Данная статья является переводом, источник указан ниже, в разделе ссылки.
 +
 
 +
Необходимый инструмент и детали:
 +
*Новые цепь, ведущая и ведомая звёзды;
 +
*Динамометрический ключ 53-92 Нм;
 +
*Инструмент для цепи;
 +
*Головки на: 8 мм., 14 мм., 17 мм., 22 мм., 27 мм.;
 +
*Шестигранник на 5 мм.;
 +
*Смазка для оси заднего колеса;
 +
*Желательно помощник для откручивания болта ведущей звезды;
 +
*Керосин (или бензин, солярка), кисточка, щётка для очистки загрязнений;
 +
*Шлифующий/режущий инструмент, чтобы сточить заклепку на цепи.
 +
 
 +
При достижении пробега в 14000 миль (22500 километров), ресурс цепи подошел к концу. Натянуть цепь до положенных допусков (прогиб 25-35 мм) не представлялось возможным, метка натяжения цепи находилась уже в красной зоне (предел допустимого натяжения).
  
 
{|align-right
 
{|align-right
Строка 9: Строка 25:
 
|}
 
|}
  
Начнем со снятия защиты цепи и кожуха ведущей звезды. На защите два 5 мм винта под внутренний шестигранник и на кожухе два 8 мм болта. Если у вас возникли какие-то трудности, то наверно вам стоит серьезно задуматься о том, чтобы квалифицированный механик сделал это за вас, ха-ха.
+
Для начала необходимо снять защиту цепи, открутив два болта шестигранником на 5 мм. Далее снимите защитный кожух ведущей звезды, открутив два болта головкой на 8 мм.
  
 
{|align-right
 
{|align-right
Строка 17: Строка 33:
 
|}
 
|}
  
После снятие кожуха ведущей звезды, вам надо ослабить (не откручивать) один единственный болт на 14 мм который ее держит. Переключитесь на нейтраль, таким образом, не будет нагрузки на коробку передач, пусть лучше цепь растягивается. Сядьте на байк, используйте задний тормоз и ослабьте болт; либо кто-то может помочь вам с тормозом. Так же ослабьте (не откручивайте) шесть 17 мм болтов на задней звезде. Проще это делать пока колесо на байке, я так думаю.  
+
После снятие кожуха ведущей звезды, необходимо ослабить (не откручивать), используя головку на 14 мм, болт который её держит, для этого переключите коробку передач на нейтраль, таким образом, не будет нагрузки на неё, пусть лучше цепь растягивается, сядьте на мотоцикл, используйте задний тормоз и ослабьте болт (данная процедура будет выполнена проще, если кто-то поможет держать тормоз). Так же ослабьте (не откручивайте) головкой на 17 мм. шесть болтов на задней звезде (проще это делать пока колесо не снято с маятника).  
  
 
{|align-right
 
{|align-right
Строка 25: Строка 41:
 
|}
 
|}
  
Используйте какой-нибудь шлифующий/режущий инструмент, чтобы сточить заклепку на цепи. Это нужно для облегчения вытаскивания стержня при помощи набора инструментов для цепи. Проще сточить заклепку, чем пытаться силой ее протолкнуть; понимаете разницу?
+
Используйте какой-нибудь шлифующий/режущий инструмент, чтобы сточить заклепку на цепи. Это нужно для того, чтобы вытащить стержень (используя набор инструментов для цепи).
  
4-10
 
 
{|align-right
 
{|align-right
 
  |-valign="bottom"
 
  |-valign="bottom"
Строка 52: Строка 67:
 
|}
 
|}
  
Снимите цепь и переднюю звезду, но будьте осторожны, не потеряйте болт и шайбу, они вам понадобятся (это касается всего крепежа). Очистите все от грязи, прежде чем устанавливать туда приятные новенькие цепь и звезду. Заодно позаботьтесь о боковой подножке, хорошенько очистите и смажьте.  
+
Снимите цепь и переднюю звезду (не потеряйте болт и шайбу). Очистите все от грязи, прежде чем устанавливать туда новые цепь и звезду. Заодно можно обслужить боковую подножку, очистив и смазав её.  
 
 
11-12
 
  
 
{|align-right
 
{|align-right
Строка 63: Строка 76:
 
|}
 
|}
  
Теперь перейдет к заднему колесу; чтобы снять звезду, вам необходимо снять колесо. Болт-ось на 22 мм и осевая гайка на 27 мм. И снова самое время все почистить и осмотреть.  
+
Теперь перейдём к заднему колесу. Чтобы снять звезду, необходимо снять колесо. Болт-ось откручивается с использованием головки на 22 мм., и головки на 27 мм. для стопора осевой гайки. Также желательно всё очистить от загрязнений и осмотреть на наличие повреждений, выработки.
  
 
{|align-right
 
{|align-right
Строка 72: Строка 85:
 
|}
 
|}
  
 
+
На фотографии ниже изображена оригинальная звезда, прикрученная к «амортизирующей» ступице. Эта амортизирующая ступица снимается с колеса достаточно просто (достаточно потянуть ее), за ней находятся шесть амортизирующих резинок, поэтому если вы не хотите запутаться в них, аккуратно подвигайте колесо, чтобы они отстали от деталей. Также с обеих сторон находятся две проставки (похожие на шайбу с металлическим кольцом в середине), которые легко выпадают, важно не потерять и не перепутать их. Будьте осторожны с тормозным диском, не повредите его, пока занимаетесь с колесом. Не кладите колесо плоскостью тормозного диска на неровную, твердую поверхность.
Вот оригинальная звезда, прикрученная к «амортизирующей» ступице. Эта амортизирующая ступица снимается с колеса достаточно просто (достаточно потянуть ее), за ней же находятся шесть амортизирующих резинок, поэтому если вы не хотите запутаться в них, аккуратно подвигайте колесо, чтобы они отвалились. Еще там две проставки с обеих сторон (похожее на шайбу металлическое кольцо в середине). Они также выпадают (легко), так что не потеряйте их и не перепутайте. Будьте осторожны с тормозным диском, не повредите его пока возитесь с колесом. Не кладите плоскостью на неровную/твердую поверхность.  
 
  
 
{|align-right
 
{|align-right
Строка 82: Строка 94:
 
|}
 
|}
  
Если вы еще не осматривали задние подшипники и прокладки, то сейчас самое время почистить их и смазать. Прежде чем ставить обратно ось, убедитесь, что вы ее вытерли, и снова нанесли смазку; достаточно среднего слоя. После установки колеса, также убедитесь, что убрали смазку с резьбы на ось-болте и гайке. Если этого не сделать, то это может послужить причиной того, что со временем соединение будет самопроизвольно раскручиваться. Видите нитриловые перчатки на заднем фоне?
+
Пока снято заднее колесо, можно осмотреть подшипники и сальники, почистить и смазать их. Прежде чем ставить обратно ось, протрите её от старой смазки и нанесите новую жирным слоем. После установки колеса, также убедитесь, что смазка не попала ну резьбу на оси-болта и гайку, иначе это может послужить причиной самопроизвольного раскручивания соединения.
  
 
{|align-right
 
{|align-right
Строка 90: Строка 102:
 
|}
 
|}
  
Установите звезду на колесо, а его поместите на место. Установите новую ведущую звезду. Я пока еще не затягивал гайки на задней звезде, также и на ведущей; Я жду пока цепь не вернется на место, также как со снятием оной. Затяните до конца два 8 мм винта регулирующих цепь и натяните новую цепь. Измерьте цепь и отрежьте лишние звенья (несмотря на их пригодность), такая же процедура как и при снятии старой цепи. Для стокового F4i нужна цепь со 108 звеньями.  
+
Установите ведомую звезду на место, закрепите колесо в маятнике. Установите новую ведущую звезду (основательно затянуть гайки крепящие переднюю и заднюю звезду можно тогда, когда будет установлена новая цепь). Головкой на 8 мм. затяните до упора два винта регулирующих цепь и натяните для примерки новую цепь. Измерьте цепь и отрежьте лишние звенья (несмотря на их пригодность), используя те же действия как и при снятии старой цепи. Для F4i со стандартным количеством зубов на звёздах (16 - ведущая; 46 - ведомая) нужна цепь со 108 звеньями.
  
 
{|align-right
 
{|align-right
Строка 98: Строка 110:
 
|}
 
|}
  
Вставьте соединительное звено, убедитесь, что хорошенько смазали его и "о-ринги" (уплотнительные кольца — прим. ред.) прилагаемой смазкой. Установите распорки. Они не допустят слишком сильного расплющивание «о-рингов» и возможного их повреждения. Теперь надо прижать боковую пластину; садится она очень туго. По началу вам надо давить на нее, пока она не перестанет продвигаться. Теперь потребуется использовать инструмент для цепи с двумя установленными прессами (такие квадратные).  
+
Вставьте соединительное звено, убедитесь, что хорошо смазали его и "O-ринги" (уплотнительные кольца) прилагаемой смазкой. Установите распорки, они не допускают слишком сильного сжатия "O-рингов" и предотвращают возможность их повреждения. Далее необходимо вставить и посадить до конца боковую пластину (являющуюся частью соединительного звена), садится она очень туго. По началу надо давить на нее, пока она не перестанет продвигаться, затем потребуется использовать инструмент для цепи с двумя установленными прессами (квадратные по виду).
  
 
{|align-right
 
{|align-right
Строка 112: Строка 124:
 
|}
 
|}
  
Как только боковая пластина установлена, стержень нужно заклепать, изначально, он с одного конца грибовидный, так что с той стороной больше возиться не надо. Основная нагрузка на цепь прикладывается в продольном направлении, соответственно боковым пластинам достаточно быть заклепанными стрежнями, чтобы предотвратить их соскальзывание. При заклепывании стержней, речь идет о сотых долях дюйма; не больше. Так что не переборщите.  
+
Как только боковая пластина будет установлена, далее необходимо заклепать стержни (изначально, они с одного конца расплющены, эту сторону клепать не надо). Основная нагрузка на цепь прилагается в продольном направлении, соответственно достаточно, чтобы боковые пластины были закреплены заклепанными стрежнями. При заклепывании стержней, речь идет о миллиметрах, не больше, важно не переборщить. После клёпки, выньте распорки, предотвращающие повреждение "O-рингов".
  
 
{|align-right
 
{|align-right
Строка 120: Строка 132:
 
|}
 
|}
  
Ой! Это была моя первая попытка, из-за сильного затягивания (конечно же) стержня, я испортил соединительное звено, что, кстати, хорошо, ведь вы сможете понять, как делать не надо. То, что с левой стороны — идеально; то, что с правой — нет; видите трещину? Соответственно, долой поврежденное соединительное звено и да будет заменено оно новым (5$). Если и вы свое испортите, поступите так же, выкиньте его и приобретите новое.  
+
Ниже на фото приведён пример неправильной клёпки (трещина на правом стержне), совершённой в результате сильного затягивания. В случае повреждения соединительного звена, необходимо приобрести и установить новое.
  
 
{|align-right
 
{|align-right
Строка 128: Строка 140:
 
|}
 
|}
  
Все что теперь осталось, так это натянуть немного провисшую цепь, затянуть оставшиеся гайки и болты (на оси, звездах, кожухах) и поехать кататься :)
+
Осталось натянуть немного провисшую цепь, затянуть оставшиеся гайки и болты (на оси, звездах, кожухах) и можно эксплуатировать мотоцикл дальше.
  
 
{|align-right
 
{|align-right
Строка 136: Строка 148:
 
|}
 
|}
  
Предписанные моменты затяжек:
+
'''Предписанные моменты затяжек:'''
Винт передней звезды 5.5 кгс∙м / 40 lbf∙ft
+
*Винт передней звезды 54 Нм / 5.5 кгс∙м / 40 lbf∙ft
Гайки задней звезды 6.5 кгс∙м / 47 lbf∙ft
+
*Гайки задней звезды 64 Нм / 6.5 кгс∙м / 47 lbf∙ft
Гайка задней оси 9.5 кгс∙м / 69 lbf∙ft
+
*Гайка задней оси 93 Нм / 9.5 кгс∙м / 69 lbf∙ft
  
Отмечу, что я не продвигаю какой-либо бренд, производителя и/или продавца. Используемый здесь набор заклепывания/размыкания/прессования «Pit Posse» (40$ на ибэе). Вы можете приобрести такой же с оттиском «Motion Pro» на одной из сторон за 80$, если пожелаете. В других местах есть инструмент получше, но и этот вполне хорош. Если это вас устроит, приобретите инструмент за 100 с чем-то $. Одно замечание в качестве совета, смазывайте инструмент густой смазкой (смазкой для оси). От этого заклепки получатся более равномерными, и это ослабит трение на резьбе инструмента (тепло и износ).
+
Одно замечание в качестве совета, смазывайте инструмент густой смазкой (например, смазкой для оси). От этого заклепки получатся более равномерными, и это ослабит трение на резьбе инструмента (тепло и износ).
  
 +
Пример инструмента для цепи:
 
{|align-right
 
{|align-right
 
  |-valign="bottom"
 
  |-valign="bottom"
Строка 148: Строка 161:
 
  |-
 
  |-
 
|}
 
|}
+
 
 +
Чтобы найти в продаже инструмент для цепи, можно использовать поисковую фразу '''"Chain Cut and Rivet Tool"''', [http://www.partzilla.com/parts/detail/aftermarket/XP-4120253.html например].
 
==Ссылки==
 
==Ссылки==
Оригинальная статья [http://cbrforum.com/forum/showthread.php?t=97641 cbrforum.com]
+
Оригинальная статья - [http://cbrforum.com/forum/showthread.php?t=97641 cbrforum.com]<br />
Исходник данной статьи - [http://moto.lexp.net/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0_%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%B8_%D0%B8_%D0%B7%D0%B2%D0%B5%D0%B7%D0%B4_%D0%BD%D0%B0_Honda_CBR600F4i moto.lexp.net]
+
Исходник данной статьи - [http://moto.lexp.net/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0_%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%B8_%D0%B8_%D0%B7%D0%B2%D0%B5%D0%B7%D0%B4_%D0%BD%D0%B0_Honda_CBR600F4i moto.lexp.net]<br />
 +
Подробная инструкция по использованию инструмента от производителя цепей DID - [http://didchain.ru/chaintoolsinstall didchain.ru]
 
[[Category:Обслуживание]]
 
[[Category:Обслуживание]]

Текущая версия на 19:51, 8 апреля 2014

Звёзды и цепь, используемые в Honda CBR600F4i:

Данная статья является переводом, источник указан ниже, в разделе ссылки.

Необходимый инструмент и детали:

  • Новые цепь, ведущая и ведомая звёзды;
  • Динамометрический ключ 53-92 Нм;
  • Инструмент для цепи;
  • Головки на: 8 мм., 14 мм., 17 мм., 22 мм., 27 мм.;
  • Шестигранник на 5 мм.;
  • Смазка для оси заднего колеса;
  • Желательно помощник для откручивания болта ведущей звезды;
  • Керосин (или бензин, солярка), кисточка, щётка для очистки загрязнений;
  • Шлифующий/режущий инструмент, чтобы сточить заклепку на цепи.

При достижении пробега в 14000 миль (22500 километров), ресурс цепи подошел к концу. Натянуть цепь до положенных допусков (прогиб 25-35 мм) не представлялось возможным, метка натяжения цепи находилась уже в красной зоне (предел допустимого натяжения).

Нажмите для увеличения

Для начала необходимо снять защиту цепи, открутив два болта шестигранником на 5 мм. Далее снимите защитный кожух ведущей звезды, открутив два болта головкой на 8 мм.

Нажмите для увеличения

После снятие кожуха ведущей звезды, необходимо ослабить (не откручивать), используя головку на 14 мм, болт который её держит, для этого переключите коробку передач на нейтраль, таким образом, не будет нагрузки на неё, пусть лучше цепь растягивается, сядьте на мотоцикл, используйте задний тормоз и ослабьте болт (данная процедура будет выполнена проще, если кто-то поможет держать тормоз). Так же ослабьте (не откручивайте) головкой на 17 мм. шесть болтов на задней звезде (проще это делать пока колесо не снято с маятника).

Нажмите для увеличения

Используйте какой-нибудь шлифующий/режущий инструмент, чтобы сточить заклепку на цепи. Это нужно для того, чтобы вытащить стержень (используя набор инструментов для цепи).

Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения

Снимите цепь и переднюю звезду (не потеряйте болт и шайбу). Очистите все от грязи, прежде чем устанавливать туда новые цепь и звезду. Заодно можно обслужить боковую подножку, очистив и смазав её.

Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения

Теперь перейдём к заднему колесу. Чтобы снять звезду, необходимо снять колесо. Болт-ось откручивается с использованием головки на 22 мм., и головки на 27 мм. для стопора осевой гайки. Также желательно всё очистить от загрязнений и осмотреть на наличие повреждений, выработки.

Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения

На фотографии ниже изображена оригинальная звезда, прикрученная к «амортизирующей» ступице. Эта амортизирующая ступица снимается с колеса достаточно просто (достаточно потянуть ее), за ней находятся шесть амортизирующих резинок, поэтому если вы не хотите запутаться в них, аккуратно подвигайте колесо, чтобы они отстали от деталей. Также с обеих сторон находятся две проставки (похожие на шайбу с металлическим кольцом в середине), которые легко выпадают, важно не потерять и не перепутать их. Будьте осторожны с тормозным диском, не повредите его, пока занимаетесь с колесом. Не кладите колесо плоскостью тормозного диска на неровную, твердую поверхность.

Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения

Пока снято заднее колесо, можно осмотреть подшипники и сальники, почистить и смазать их. Прежде чем ставить обратно ось, протрите её от старой смазки и нанесите новую жирным слоем. После установки колеса, также убедитесь, что смазка не попала ну резьбу на оси-болта и гайку, иначе это может послужить причиной самопроизвольного раскручивания соединения.

Нажмите для увеличения

Установите ведомую звезду на место, закрепите колесо в маятнике. Установите новую ведущую звезду (основательно затянуть гайки крепящие переднюю и заднюю звезду можно тогда, когда будет установлена новая цепь). Головкой на 8 мм. затяните до упора два винта регулирующих цепь и натяните для примерки новую цепь. Измерьте цепь и отрежьте лишние звенья (несмотря на их пригодность), используя те же действия как и при снятии старой цепи. Для F4i со стандартным количеством зубов на звёздах (16 - ведущая; 46 - ведомая) нужна цепь со 108 звеньями.

Нажмите для увеличения

Вставьте соединительное звено, убедитесь, что хорошо смазали его и "O-ринги" (уплотнительные кольца) прилагаемой смазкой. Установите распорки, они не допускают слишком сильного сжатия "O-рингов" и предотвращают возможность их повреждения. Далее необходимо вставить и посадить до конца боковую пластину (являющуюся частью соединительного звена), садится она очень туго. По началу надо давить на нее, пока она не перестанет продвигаться, затем потребуется использовать инструмент для цепи с двумя установленными прессами (квадратные по виду).

Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения

Как только боковая пластина будет установлена, далее необходимо заклепать стержни (изначально, они с одного конца расплющены, эту сторону клепать не надо). Основная нагрузка на цепь прилагается в продольном направлении, соответственно достаточно, чтобы боковые пластины были закреплены заклепанными стрежнями. При заклепывании стержней, речь идет о миллиметрах, не больше, важно не переборщить. После клёпки, выньте распорки, предотвращающие повреждение "O-рингов".

Нажмите для увеличения

Ниже на фото приведён пример неправильной клёпки (трещина на правом стержне), совершённой в результате сильного затягивания. В случае повреждения соединительного звена, необходимо приобрести и установить новое.

Нажмите для увеличения

Осталось натянуть немного провисшую цепь, затянуть оставшиеся гайки и болты (на оси, звездах, кожухах) и можно эксплуатировать мотоцикл дальше.

Нажмите для увеличения

Предписанные моменты затяжек:

  • Винт передней звезды 54 Нм / 5.5 кгс∙м / 40 lbf∙ft
  • Гайки задней звезды 64 Нм / 6.5 кгс∙м / 47 lbf∙ft
  • Гайка задней оси 93 Нм / 9.5 кгс∙м / 69 lbf∙ft

Одно замечание в качестве совета, смазывайте инструмент густой смазкой (например, смазкой для оси). От этого заклепки получатся более равномерными, и это ослабит трение на резьбе инструмента (тепло и износ).

Пример инструмента для цепи:

Нажмите для увеличения

Чтобы найти в продаже инструмент для цепи, можно использовать поисковую фразу "Chain Cut and Rivet Tool", например.

Ссылки

Оригинальная статья - cbrforum.com
Исходник данной статьи - moto.lexp.net
Подробная инструкция по использованию инструмента от производителя цепей DID - didchain.ru