Снятие радиатора: различия между версиями
(Новая страница: «Category:Обслуживание») |
|||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| + | Данная статья описывает процедуру снятия радиатора на европейской версии F4i CBR600F2, выпускаемую в 2002 году, c моделью двигателя PC35E и VIN JH2PC35E*. Данное руководство подойдёт и для остальных модификаций F4i. | ||
| + | |||
| + | Снятие радиатора автору данной статьи понадобилось для его очистки снаружи (был очень сильно загрязнён), а также для покраски облезших частей. | ||
| + | |||
| + | Что понадобится: | ||
| + | *Головка на 10мм, накидной ключ на 10мм; | ||
| + | *Крестовая отвёртка; | ||
| + | *Плоскогубцы; | ||
| + | *Керосин (или бензин), кисточка (или щётка), тряпка - для очистки деталей и их стыков от грязи; | ||
| + | *Тара для слива антифриза - подойдёт пластикова баклажка от воды на 5 литров; | ||
| + | *Целлофановая плёнка для обёртки деталей - для того чтобы избежать попадения грязи. | ||
| + | |||
| + | '''ВНИМАНИЕ''' система охлаждения мотоцикла внутри должна быть чиста, не допускайте попадания внутрь неё грязи, посторонних частиц - '''очищайте''' перед снятием все соединения, детали, аккуратно снимайте шланги, контролируя попадание внутрь загрязнений. | ||
| + | |||
| + | Для начала необходимо снять всю переднюю пластиковую облицовку - [[Снятие_пластиковой_облицовки|снятие пластиковой облицовки]]. Переднее крыло можно не снимать. | ||
| + | |||
| + | Для удобства отсоедините передние части воздуховодов - просто выньте одну часть из другой (их также можно помыть, в них скапливается много грязи): | ||
| + | |||
| + | [[Изображение:radiator_dismount_1.jpg]] | ||
| + | |||
| + | Приоткройте крышку радиатора (находится на правой верхней части радиатора) для того, что бы не создавалось разряжение при сливе антифриза: | ||
| + | |||
| + | [[Изображение:radiator_dismount_2.jpg]] | ||
| + | |||
| + | Приготовьте тару, открутите болт для слива охлаждающей жидкости, находится на помпе, на левой стороне двигателя в самом низу, силу струи можно контролировать открытием крышки радиатора: | ||
| + | |||
| + | [[Изображение:radiator_dismount_3.jpg]] | ||
| + | |||
| + | После того, как охлаждающая жидкость перестанет течь, можно приступить к снятию шлангов с радиатора. | ||
| + | |||
| + | '''ВНИМАНИЕ''' Очищайте от грязи все поверхности с которыми будете работать. Каждый шланг и каждый вывод с радиатора необходимо будет "упаковать" в целлофановую плёнку, чтобы избежать попадания грязи вовнутрь. | ||
| + | |||
| + | Можно начать с правой стороны радиатора, к которой присоединены три шланга. | ||
| + | |||
| + | [[Изображение:radiator_dismount_4.jpg]] | ||
| + | |||
| + | Для снятия двух из них понадобятся плоскогубцы, для ещё одного крестовая отвёртка (необходимо вращать болт на хомуте против часовой стрелки для ослабления). Шланги скорее всего будет не так просто стянуть с соединения, так как они "прикипели", необходимо аккуратно '''рукой''' поводить, покрутить их в разных направлениях. Плоскую отвёртку для снятия не рекомендуется использовать, можно повредить и шланги, и патрубки радиатора. После снятия каждого шланга, оберните его и патрубок радиатора плёнкой. | ||
| + | |||
| + | [[Изображение:radiator_dismount_5.jpg]] | ||
| + | |||
| + | [[Изображение:radiator_dismount_6.jpg]] | ||
| + | |||
| + | Далее приступим к левой стороне радиатора, здесь располагаются два шланга на хомутах, датчик температуры и вентилятор. Первым делом отсоединим шланги и обернём их плёнкой. Снимем разъём с датчика температуры | ||
| + | |||
[[Category:Обслуживание]] | [[Category:Обслуживание]] | ||
Версия 14:05, 20 ноября 2012
Данная статья описывает процедуру снятия радиатора на европейской версии F4i CBR600F2, выпускаемую в 2002 году, c моделью двигателя PC35E и VIN JH2PC35E*. Данное руководство подойдёт и для остальных модификаций F4i.
Снятие радиатора автору данной статьи понадобилось для его очистки снаружи (был очень сильно загрязнён), а также для покраски облезших частей.
Что понадобится:
- Головка на 10мм, накидной ключ на 10мм;
- Крестовая отвёртка;
- Плоскогубцы;
- Керосин (или бензин), кисточка (или щётка), тряпка - для очистки деталей и их стыков от грязи;
- Тара для слива антифриза - подойдёт пластикова баклажка от воды на 5 литров;
- Целлофановая плёнка для обёртки деталей - для того чтобы избежать попадения грязи.
ВНИМАНИЕ система охлаждения мотоцикла внутри должна быть чиста, не допускайте попадания внутрь неё грязи, посторонних частиц - очищайте перед снятием все соединения, детали, аккуратно снимайте шланги, контролируя попадание внутрь загрязнений.
Для начала необходимо снять всю переднюю пластиковую облицовку - снятие пластиковой облицовки. Переднее крыло можно не снимать.
Для удобства отсоедините передние части воздуховодов - просто выньте одну часть из другой (их также можно помыть, в них скапливается много грязи):
Приоткройте крышку радиатора (находится на правой верхней части радиатора) для того, что бы не создавалось разряжение при сливе антифриза:
Приготовьте тару, открутите болт для слива охлаждающей жидкости, находится на помпе, на левой стороне двигателя в самом низу, силу струи можно контролировать открытием крышки радиатора:
После того, как охлаждающая жидкость перестанет течь, можно приступить к снятию шлангов с радиатора.
ВНИМАНИЕ Очищайте от грязи все поверхности с которыми будете работать. Каждый шланг и каждый вывод с радиатора необходимо будет "упаковать" в целлофановую плёнку, чтобы избежать попадания грязи вовнутрь.
Можно начать с правой стороны радиатора, к которой присоединены три шланга.
Для снятия двух из них понадобятся плоскогубцы, для ещё одного крестовая отвёртка (необходимо вращать болт на хомуте против часовой стрелки для ослабления). Шланги скорее всего будет не так просто стянуть с соединения, так как они "прикипели", необходимо аккуратно рукой поводить, покрутить их в разных направлениях. Плоскую отвёртку для снятия не рекомендуется использовать, можно повредить и шланги, и патрубки радиатора. После снятия каждого шланга, оберните его и патрубок радиатора плёнкой.
Далее приступим к левой стороне радиатора, здесь располагаются два шланга на хомутах, датчик температуры и вентилятор. Первым делом отсоединим шланги и обернём их плёнкой. Снимем разъём с датчика температуры
