Снятие заднего хвостового пластика CBR600FS2 - История изменений

JonnyQuest в 11:42, 19 ноября 2012

2012-11-19T11:42:07Z

JonnyQuest в 11:41, 19 ноября 2012

2012-11-19T11:41:42Z

JonnyQuest в 11:41, 19 ноября 2012

2012-11-19T11:41:15Z

JonnyQuest в 11:40, 19 ноября 2012

2012-11-19T11:40:18Z

JonnyQuest в 11:39, 19 ноября 2012

2012-11-19T11:39:50Z

JonnyQuest в 11:39, 19 ноября 2012

2012-11-19T11:39:20Z

JonnyQuest в 11:32, 19 ноября 2012

2012-11-19T11:32:14Z

JonnyQuest: Новая страница: «В данном обзоре показан регламент как, ничего не сломав и не открутив лишнего, снять хвос…»

2012-11-19T11:31:26Z

Новая страница: «В данном обзоре показан регламент как, ничего не сломав и не открутив лишнего, снять хвос…»

Новая страница

В данном обзоре показан регламент как, ничего не сломав и не открутив лишнего, снять хвостовой пластик с мотоцикла HONDA CBR600F4i, а точнее с его модификации под названием CBR600FS2 выпускавшегося с 2001 по 2003 год. Характерной особенностью FS2 является раздельные сидения для водителя и пассажира.

Работы, описанные в данном обзоре, выполнены на CBR600FS2 2002 года выпуска. Регион, для которого он поставлялся - ED.
{|align-right
|-valign="bottom"
| [[Изображение:tail_fairing_dismount_1.png]]
|-
|}

Хвостовой декоративный пластик у данной модели выполнен единой, неразъемной на левую и правую части деталью, внутри которой находится хвостовой подрамник и некоторые узлы светотехники и электрооборудования мотоцикла.

Для проведения работ необходим следующий перечень инструментов:
#Крестовая отвертка или крестовая головка №2
#Торцевая головка 8мм.
#Шестигранник 5мм.

{|align-right
|-valign="bottom"
| [[Изображение:tail_fairing_dismount_2.png]]
|-
|}

Сначала, необходимо снять пассажирское сиденье. Делается это штатным ключом замка зажигания этого мотоцикла. Личинка замка, предназначенного для снятия сидения расположена с торца хвостовой части мотоцикла
{|align-right
|-valign="bottom"
| [[Изображение:tail_fairing_dismount_3.png]]
|-
|}

Вставив ключ и повернув его на 90 градусов по часовой стрелке – приподнимаем заднюю часть сиденья вверх и аккуратно, стягивая его назад – снимаем. Нам откроется вид вот на такой бардачок
{|align-right
|-valign="bottom"
| [[Изображение:tail_fairing_dismount_4.png]]
|-
|}

Далее – необходимо шестигранником 5мм открутить болты крепления пластика. Два болта крепления находятся в передней части хвостового пластика. В боковых в углублениях, в районе между задней частью бензобака и водительской сидушкой, ближе к нижнему краю пластика. Два других болта, по совместительству используемых для крепления багажной сетки, находятся с левой и с правой стороны, передней части пассажирской сидушки. После их откручивания должно получиться примерно вот так:
{|align-right
|-valign="bottom"
| [[Изображение:tail_fairing_dismount_5.png]]
|-
|}

Следующим этапом идёт снятие водительского сидения. Для этого, пальцем отгибаем задние углы сидения и откручиваем крепежные болты головкой 8мм.

Правый задний:
{|align-right
|-valign="bottom"
| [[Изображение:tail_fairing_dismount_6.png]]
|-
|}

Левый задний:
{|align-right
|-valign="bottom"
| [[Изображение:tail_fairing_dismount_7.png]]
|-
|}

Приподнимая задний край сиденья – тянем его назад, в сторону хвоста и полностью снимаем.

Так выглядит задняя часть мотоцикла со снятыми сидениями и открученным от подрамника пластиком:
{|align-right
|-valign="bottom"
| [[Изображение:tail_fairing_dismount_8.png]]
|-
|}

Но это еще не все. Задний пластик, имеет четыре места соединения с "андертейлом" – задним пластиковым крылом. Соединения расположены с нижней части хвостового пластика по два с каждой стороны:
{|align-right
|-valign="bottom"
| [[Изображение:tail_fairing_dismount_9.png]]
|-
|}

Соединения осуществляются пластиковыми, разборными, многоразовыми клипсами, состоящими из двух частей – винтика и самой клипсы:
{|align-right
|-valign="bottom"
| [[Изображение:tail_fairing_dismount_10.png]]
|-
|}

Сначала крестовой отверткой выкручиваем винт из тела клипсы:
{|align-right
|-valign="bottom"
| [[Изображение:tail_fairing_dismount_11.png]]
|-
|}

И только после этого аккуратно вытягиваем из отверстия саму клипсу:
{|align-right
|-valign="bottom"
| [[Изображение:tail_fairing_dismount_12.png]]
|-
|}

Проделываем эту процедуру с остальными тремя соединениями. В результате получаем свободный и готовый к полному снятию хвостовой пластик.

Далее, встаньте сзади мотоцикла и возьмитесь левой рукой за нижний край пластика с левой стороны в районе между сиденьями. Правой рукой симметрично возьмитесь за правый нижний край хвостового пластика. Потяните пластик на себя. Пластик должен немного сдвинуться назад:
{|align-right
|-valign="bottom"
| [[Изображение:tail_fairing_dismount_13.png]]
|-
|}

Теперь, левой рукой потяните пластик влево, как бы растягивая нижнюю часть пластика по горизонтали. Для этого потребуется приложить достаточное усилие. Оттянуть влево нужно на несколько сантиметров. Как только вы почувствуете, что пластик не во что не упирается – поднимайте вверх его левую сторону. Левый нижний край пластика «цеплялся» за РР
{|align-right
|-valign="bottom"
| [[Изображение:tail_fairing_dismount_14.png]]
|-
|}

Проделайте тоже самое с правой стороной пластика только с поправкой, что все нужно делать в правую сторону и вверх

{|align-right
|-valign="bottom"
| [[Изображение:tail_fairing_dismount_15.png]]
|-
|}

Все. Хвостовой пластик снят.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-В данном обзоре показан регламент, как, ничего не сломав и не открутив лишнего, снять хвостовой пластик с мотоцикла '''Honda CBR600F4i''', а точнее с его модификации под названием '''CBR600FS2''' выпускавшейся с 2001 по 2003 год. Характерной особенностью FS2 является раздельные сидения для водителя и пассажира.
+В данной статье показан регламент, как, ничего не сломав и не открутив лишнего, снять хвостовой пластик с мотоцикла '''Honda CBR600F4i''', а точнее с его модификации под названием '''CBR600FS2''' выпускавшейся с 2001 по 2003 год. Характерной особенностью FS2 является раздельные сидения для водителя и пассажира.
-Работы, описанные в данном обзоре, выполнены на [[CBR600FS2-NH146B|CBR600FS2]] 2002 года выпуска. Регион, для которого он поставлялся - ED.
+Работы выполнены на [[CBR600FS2-NH146B|CBR600FS2]] 2002 года выпуска. Регион, для которого он поставлялся - ED.
 {|align-right
   |-valign="bottom"

← Предыдущая		Версия 11:41, 19 ноября 2012
Строка 1:		Строка 1:
−	В данном обзоре показан регламент, как, ничего не сломав и не открутив лишнего, снять хвостовой пластик с мотоцикла ~~HONDA~~ CBR600F4i, а точнее с его модификации под названием CBR600FS2 выпускавшейся с 2001 по 2003 год. Характерной особенностью FS2 является раздельные сидения для водителя и пассажира.	+	В данном обзоре показан регламент, как, ничего не сломав и не открутив лишнего, снять хвостовой пластик с мотоцикла '''Honda CBR600F4i''', а точнее с его модификации под названием '''CBR600FS2''' выпускавшейся с 2001 по 2003 год. Характерной особенностью FS2 является раздельные сидения для водителя и пассажира.

	Работы, описанные в данном обзоре, выполнены на [[CBR600FS2-NH146B\|CBR600FS2]] 2002 года выпуска. Регион, для которого он поставлялся - ED.		Работы, описанные в данном обзоре, выполнены на [[CBR600FS2-NH146B\|CBR600FS2]] 2002 года выпуска. Регион, для которого он поставлялся - ED.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 В данном обзоре показан регламент, как, ничего не сломав и не открутив лишнего, снять хвостовой пластик с мотоцикла HONDA CBR600F4i, а точнее с его модификации под названием CBR600FS2 выпускавшейся с 2001 по 2003 год. Характерной особенностью FS2 является раздельные сидения для водителя и пассажира.
-Работы, описанные в данном обзоре, выполнены на [[CBR600FS2]] 2002 года выпуска. Регион, для которого он поставлялся - ED.
+Работы, описанные в данном обзоре, выполнены на [[CBR600FS2-NH146B|CBR600FS2]] 2002 года выпуска. Регион, для которого он поставлялся - ED.
 {|align-right
   |-valign="bottom"

@@ Строка 111: / Строка 111: @@
 |}
-Проделайте тоже самое с правой стороной пластика только с поправкой, что все нужно делать в правую сторону и вверх.
+Проделайте тоже самое с правой стороной пластика только с поправкой, что все нужно делать в правую сторону и вверх:
 {|align-right

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-В данном обзоре показан регламент как, ничего не сломав и не открутив лишнего, снять хвостовой пластик с мотоцикла HONDA CBR600F4i, а точнее с его модификации под названием CBR600FS2 выпускавшегося с 2001 по 2003 год. Характерной особенностью FS2 является раздельные сидения для водителя и пассажира.
+В данном обзоре показан регламент, как, ничего не сломав и не открутив лишнего, снять хвостовой пластик с мотоцикла HONDA CBR600F4i, а точнее с его модификации под названием CBR600FS2 выпускавшейся с 2001 по 2003 год. Характерной особенностью FS2 является раздельные сидения для водителя и пассажира.
 Работы, описанные в данном обзоре, выполнены на CBR600FS2 2002 года выпуска. Регион, для которого он поставлялся - ED.
@@ Строка 21: / Строка 21: @@
 |}
-Сначала, необходимо снять пассажирское сиденье. Делается это штатным ключом замка зажигания этого мотоцикла. Личинка замка, предназначенного для снятия сидения расположена с торца хвостовой части мотоцикла
+Сначала, необходимо снять пассажирское сиденье. Делается это штатным ключом замка зажигания этого мотоцикла. Личинка замка, предназначенного для снятия сидения, расположена с торца хвостовой части мотоцикла:
 {|align-right
   |-valign="bottom"
@@ Строка 28: / Строка 28: @@
 |}
-Вставив ключ и повернув его на 90 градусов по часовой стрелке – приподнимаем заднюю часть сиденья вверх и аккуратно, стягивая его назад – снимаем. Нам откроется вид вот на такой бардачок
+Вставив ключ и повернув его на 90 градусов по часовой стрелке – приподнимаем заднюю часть сиденья вверх и аккуратно, стягивая его назад – снимаем. Нам откроется вид вот на такой бардачок:
 {|align-right
   |-valign="bottom"
@@ Строка 35: / Строка 35: @@
 |}
-Далее – необходимо шестигранником 5мм открутить болты крепления пластика. Два болта крепления находятся в передней части хвостового пластика. В боковых в углублениях, в районе между задней частью бензобака и водительской сидушкой, ближе к нижнему краю пластика. Два других болта, по совместительству используемых для крепления багажной сетки, находятся с левой и с правой стороны, передней части пассажирской сидушки. После их откручивания должно получиться примерно вот так:
+Далее – необходимо шестигранником 5мм открутить болты крепления пластика. Два болта крепления находятся в передней части хвостового пластика. В боковых в углублениях, в районе между задней частью бензобака и водительской сидушкой, ближе к нижнему краю пластика. Два других болта, по совместительству используемых для крепления багажной сетки, находятся с левой и с правой стороны, передней части пассажирского сиденья. После их откручивания должно получиться примерно вот так:
 {|align-right
   |-valign="bottom"
@@ Строка 42: / Строка 42: @@
 |}
-Следующим этапом идёт снятие водительского сидения. Для этого, пальцем отгибаем задние углы сидения и откручиваем крепежные болты головкой 8мм.
+Следующим этапом идёт снятие водительского сиденья. Для этого, пальцем отгибаем задние углы сидения и откручиваем крепежные болты головкой 8мм.
 Правый задний:
@@ Строка 104: / Строка 104: @@
 |}
-Теперь, левой рукой потяните пластик влево, как бы растягивая нижнюю часть пластика по горизонтали. Для этого потребуется приложить достаточное усилие. Оттянуть влево нужно на несколько сантиметров. Как только вы почувствуете, что пластик не во что не упирается – поднимайте вверх его левую сторону. Левый нижний край пластика «цеплялся» за РР
+Теперь, левой рукой потяните пластик влево, как бы растягивая нижнюю часть пластика по горизонтали. Для этого потребуется приложить достаточное усилие. Оттянуть влево нужно на несколько сантиметров. Как только вы почувствуете, что пластик ни во что не упирается – поднимайте вверх его левую сторону. Левый нижний край пластика «цепляется» за РР:
 {|align-right
   |-valign="bottom"
@@ Строка 111: / Строка 111: @@
 |}
-Проделайте тоже самое с правой стороной пластика только с поправкой, что все нужно делать в правую сторону и вверх
+Проделайте тоже самое с правой стороной пластика только с поправкой, что все нужно делать в правую сторону и вверх.
 {|align-right

@@ Строка 4: / Строка 4: @@
 {|align-right
   |-valign="bottom"
-  | [[Изображение:tail_fairing_dismount_1.png]]
+  | [[Изображение:tail_fairing_dismount_1.jpg]]
   |-
 |}
@@ Строка 17: / Строка 17: @@
 {|align-right
   |-valign="bottom"
-  | [[Изображение:tail_fairing_dismount_2.png]]
+  | [[Изображение:tail_fairing_dismount_2.jpg]]
   |-
 |}
@@ Строка 24: / Строка 24: @@
 {|align-right
   |-valign="bottom"
-  | [[Изображение:tail_fairing_dismount_3.png]]
+  | [[Изображение:tail_fairing_dismount_3.jpg]]
   |-
 |}
@@ Строка 31: / Строка 31: @@
 {|align-right
   |-valign="bottom"
-  | [[Изображение:tail_fairing_dismount_4.png]]
+  | [[Изображение:tail_fairing_dismount_4.jpg]]
   |-
 |}
@@ Строка 38: / Строка 38: @@
 {|align-right
   |-valign="bottom"
-  | [[Изображение:tail_fairing_dismount_5.png]]
+  | [[Изображение:tail_fairing_dismount_5.jpg]]
   |-
 |}
@@ Строка 47: / Строка 47: @@
 {|align-right
   |-valign="bottom"
-  | [[Изображение:tail_fairing_dismount_6.png]]
+  | [[Изображение:tail_fairing_dismount_6.jpg]]
   |-
 |}
@@ Строка 54: / Строка 54: @@
 {|align-right
   |-valign="bottom"
-  | [[Изображение:tail_fairing_dismount_7.png]]
+  | [[Изображение:tail_fairing_dismount_7.jpg]]
   |-
 |}
@@ Строка 63: / Строка 63: @@
 {|align-right
   |-valign="bottom"
-  | [[Изображение:tail_fairing_dismount_8.png]]
+  | [[Изображение:tail_fairing_dismount_8.jpg]]
   |-
 |}
@@ Строка 70: / Строка 70: @@
 {|align-right
   |-valign="bottom"
-  | [[Изображение:tail_fairing_dismount_9.png]]
+  | [[Изображение:tail_fairing_dismount_9.jpg]]
   |-
 |}
@@ Строка 77: / Строка 77: @@
 {|align-right
   |-valign="bottom"
-  | [[Изображение:tail_fairing_dismount_10.png]]
+  | [[Изображение:tail_fairing_dismount_10.jpg]]
   |-
 |}
@@ Строка 84: / Строка 84: @@
 {|align-right
   |-valign="bottom"
-  | [[Изображение:tail_fairing_dismount_11.png]]
+  | [[Изображение:tail_fairing_dismount_11.jpg]]
   |-
 |}
@@ Строка 91: / Строка 91: @@
 {|align-right
   |-valign="bottom"
-  | [[Изображение:tail_fairing_dismount_12.png]]
+  | [[Изображение:tail_fairing_dismount_12.jpg]]
   |-
 |}
@@ Строка 100: / Строка 100: @@
 {|align-right
   |-valign="bottom"
-  | [[Изображение:tail_fairing_dismount_13.png]]
+  | [[Изображение:tail_fairing_dismount_13.jpg]]
   |-
 |}
@@ Строка 107: / Строка 107: @@
 {|align-right
   |-valign="bottom"
-  | [[Изображение:tail_fairing_dismount_14.png]]
+  | [[Изображение:tail_fairing_dismount_14.jpg]]
   |-
 |}
@@ Строка 115: / Строка 115: @@
 {|align-right
   |-valign="bottom"
-  | [[Изображение:tail_fairing_dismount_15.png]]
+  | [[Изображение:tail_fairing_dismount_15.jpg]]
   |-
 |}
 Все. Хвостовой пластик снят.