Снятие радиатора - История изменений

JonnyQuest в 10:51, 6 мая 2014

2014-05-06T10:51:21Z

JonnyQuest в 11:41, 20 ноября 2012

2012-11-20T11:41:37Z

JonnyQuest в 11:38, 20 ноября 2012

2012-11-20T11:38:13Z

JonnyQuest в 11:30, 20 ноября 2012

2012-11-20T11:30:28Z

JonnyQuest в 11:22, 20 ноября 2012

2012-11-20T11:22:04Z

JonnyQuest в 11:21, 20 ноября 2012

2012-11-20T11:21:12Z

JonnyQuest в 11:20, 20 ноября 2012

2012-11-20T11:20:27Z

JonnyQuest в 11:19, 20 ноября 2012

2012-11-20T11:19:21Z

JonnyQuest в 11:19, 20 ноября 2012

2012-11-20T11:19:12Z

JonnyQuest в 11:19, 20 ноября 2012

2012-11-20T11:19:03Z

@@ Строка 11: / Строка 11: @@
 *Целлофановая плёнка для обёртки деталей - для того чтобы избежать попадения грязи.
-'''ВНИМАНИЕ''' система охлаждения мотоцикла внутри должна быть чиста, не допускайте попадания внутрь неё грязи, посторонних частиц - '''очищайте''' перед снятием все соединения, детали, аккуратно снимайте шланги, контролируя попадание внутрь загрязнений.
+'''ВНИМАНИЕ''' система охлаждения мотоцикла внутри должна быть чистой, не допускайте попадания внутрь неё грязи, посторонних частиц - '''очищайте''' перед снятием все соединения, детали, аккуратно снимайте шланги, контролируя попадание внутрь загрязнений.
 Для начала необходимо снять всю переднюю пластиковую облицовку - [[Снятие_пластиковой_облицовки|снятие пластиковой облицовки]]. Переднее крыло можно не снимать.

@@ Строка 94: / Строка 94: @@
 При необходимости, снимите вентилятор с радиатора, открутив два болта его креплений.
-Мой радиатор был сильно загрязнён, пришлось отмывать, используя воду и мягкую кисточку, на промывку ушло около полутора часа:
+Мой радиатор был сильно загрязнён, пришлось отмывать, используя воду и мягкую кисточку (рёбра радиатора очень мягкие, важно их не повредить), на промывку ушло около полутора часа, после чего уверенно могу сказать, что не снимая радиатор тщательно отмыть его если и возможно, то очень неудобно:
 {|align-right
   |-valign="bottom"

@@ Строка 33: / Строка 33: @@
   |-
 |}
-После того, как охлаждающая жидкость перестанет течь, можно приступить к снятию шлангов с радиатора.
+После того, как охлаждающая жидкость перестанет течь, можно приступить к снятию шлангов с радиатора, предварительно закрутив обратно болт для слива охлаждающей жидкости.
 '''ВНИМАНИЕ''' Очищайте от грязи все поверхности с которыми будете работать. Каждый шланг и каждый вывод с радиатора необходимо будет "упаковать" в целлофановую плёнку, чтобы избежать попадания грязи вовнутрь.
@@ Строка 78: / Строка 78: @@
   |-
 |}
 [[Category:Обслуживание]]

← Предыдущая		Версия 11:30, 20 ноября 2012
Строка 1:		Строка 1:
−	Данная статья описывает процедуру снятия радиатора на европейской версии F4i CBR600F2, выпускаемую в 2002 году, c моделью двигателя PC35E и VIN JH2PC35E*. Данное руководство подойдёт и для остальных модификаций F4i.	+	Данная статья описывает процедуру снятия радиатора на европейской версии F4i [[CBR600F2-R127\|CBR600F2]], выпускаемую в 2002 году, c моделью двигателя PC35E и VIN JH2PC35E*. Данное руководство подойдёт и для остальных модификаций F4i.

	Снятие радиатора автору данной статьи понадобилось для его очистки снаружи (был очень сильно загрязнён), а также для покраски облезших частей.		Снятие радиатора автору данной статьи понадобилось для его очистки снаружи (был очень сильно загрязнён), а также для покраски облезших частей.

@@ Строка 22: / Строка 22: @@
 |}
 Приоткройте крышку радиатора (находится на правой верхней части радиатора) для того, что бы не создавалось разряжение при сливе антифриза:
+{|align-right
-[[Изображение:radiator_dismount_2.jpg]]
+ |-valign="bottom"
+ | [[Изображение:radiator_dismount_2.jpg|thumb|600px|Нажмите для увеличения]]
 Приготовьте тару, открутите болт для слива охлаждающей жидкости, находится на помпе, на левой стороне двигателя в самом низу, силу струи можно контролировать открытием крышки радиатора:
+{|align-right
-[[Изображение:radiator_dismount_3.jpg]]
+ |-valign="bottom"
+ | [[Изображение:radiator_dismount_3.jpg|thumb|600px|Нажмите для увеличения]]
 После того, как охлаждающая жидкость перестанет течь, можно приступить к снятию шлангов с радиатора.
@@ Строка 34: / Строка 38: @@
 Можно начать с правой стороны радиатора, к которой присоединены три шланга.
+{|align-right
-[[Изображение:radiator_dismount_4.jpg]]
+ |-valign="bottom"
+ | [[Изображение:radiator_dismount_4.jpg|thumb|600px|Нажмите для увеличения]]
 Для снятия двух из них понадобятся плоскогубцы, для ещё одного крестовая отвёртка (необходимо вращать болт на хомуте против часовой стрелки для ослабления). Шланги скорее всего будет не так просто стянуть с соединения, так как они "прикипели", необходимо аккуратно '''рукой''' поводить, покрутить их в разных направлениях. Плоскую отвёртку для снятия не рекомендуется использовать, можно повредить и шланги, и патрубки радиатора. После снятия каждого шланга, оберните его и патрубок радиатора плёнкой.
+{|align-right
-[[Изображение:radiator_dismount_5.jpg]]
+ |-valign="bottom"
+ | [[Изображение:radiator_dismount_5.jpg|thumb|600px|Нажмите для увеличения]]
-[[Изображение:radiator_dismount_6.jpg]]
+ |-
+|}
 Далее приступим к левой стороне радиатора, здесь располагаются два шланга на хомутах, датчик температуры и вентилятор. Первым делом отсоединим шланги и обернём их и патрубки радиатора плёнкой. Снимем разъём с датчика температуры (обведён красным на изображении ниже), просто отсоединяется. '''Аккуратно''' разъединим фишку и разъём (обведено синим на изображении ниже), там находится язычок, который необходимо вдавить перед разъединением.
+{|align-right
-[[Изображение:radiator_dismount_7.jpg]]
+ |-valign="bottom"
+ | [[Изображение:radiator_dismount_7.jpg|thumb|600px|Нажмите для увеличения]]
 На фото ниже показано загрязнение, которое '''ОБЯЗАТЕЛЬНО''' необходимо удалять перед разъединением деталей:
+{|align-right
-[[Изображение:radiator_dismount_8.jpg]]
+ |-valign="bottom"
+ | [[Изображение:radiator_dismount_8.jpg|thumb|600px|Нажмите для увеличения]]
 Так выглядит разъединённые фишка, разъём и отсоединённые шланги:
+{|align-right
-[[Изображение:radiator_dismount_9.jpg]]
+ |-valign="bottom"
+ | [[Изображение:radiator_dismount_9.jpg|thumb|600px|Нажмите для увеличения]]
 Далее в том же месте, необходимо открутить болт крепящий провода к массе, лучше использовать накидной ключ на 10 мм, так как головкой не подлезть, а отвёрткой можно не только не открутить данный болт, но и испортить его:
+{|align-right
-[[Изображение:radiator_dismount_10.jpg]]
+ |-valign="bottom"
+ | [[Изображение:radiator_dismount_10.jpg|thumb|600px|Нажмите для увеличения]]
 [[Category:Обслуживание]]

@@ Строка 18: / Строка 18: @@
 {|align-right
   |-valign="bottom"
-  | [[Изображение:radiator_dismount_1.jpg|thumb|600px]]
+  | [[Изображение:radiator_dismount_1.jpg|thumb|600px|Нажмите для увеличения]]
   |-
 |}

@@ Строка 17: / Строка 17: @@
 Для удобства отсоедините передние части воздуховодов - просто выньте одну часть из другой (их также можно помыть, в них скапливается много грязи):
-[[Изображение:radiator_dismount_1.jpg|thumb|400px]]
+[[Изображение:radiator_dismount_1.jpg|thumb|600px]]
 Приоткройте крышку радиатора (находится на правой верхней части радиатора) для того, что бы не создавалось разряжение при сливе антифриза: