Плавают обороты двигателя: различия между версиями
| (не показано 8 промежуточных версий этого же участника) | |||
| Строка 2: | Строка 2: | ||
Может быть вызвана: | Может быть вызвана: | ||
| − | *Электрика | + | *'''Электрика''' |
#Плохими контактами разъёмов проводов; | #Плохими контактами разъёмов проводов; | ||
#Перебитыми проводами; | #Перебитыми проводами; | ||
#Вышедшим из строя реле регулятором; | #Вышедшим из строя реле регулятором; | ||
#Неисправным аккумулятором; | #Неисправным аккумулятором; | ||
| + | #Неисправными свечами зажигания; | ||
#Неисправными катушками зажигания. | #Неисправными катушками зажигания. | ||
| − | *Система подачи топлива и топливной смеси | + | *'''Система подачи топлива и топливной смеси''' |
#Засорившимися форсунками; | #Засорившимися форсунками; | ||
#Неисправным бензонасосом; | #Неисправным бензонасосом; | ||
| Строка 14: | Строка 15: | ||
#Загрязнённым воздушным фильтром; | #Загрязнённым воздушным фильтром; | ||
#Некорректно работающим регулятором холостого хода; | #Некорректно работающим регулятором холостого хода; | ||
| + | #Некорректно работающим клапаном прогрева. | ||
| + | |||
| + | ==История устранения 1 - жгут проводов катушек зажигания== | ||
| + | После некоторого времени беспроблемной эксплуатации стали сильно "плавать" обороты (+-500 об/мин) двигателя, внезапно пропадала/появлялась тяга двигателя, присутствовало ощущение, что отказывает один из цилиндров. При торможении двигателем в глушитель иногда "стреляло". Были заменены свечи, бензонасос, но не помогло. Опытным путём было выяснено, что если пошевелить жгут проводов, приходящий к катушкам зажигания, то проблема исчезала. При более детальном осмотре жгута был найден провод с переломанными жилами. После ремонта провода проблема исчезла<br /> | ||
| + | [[32102-MBW-610]] | ||
| + | ==История устранения 2 - плохой контакт в разъёме проводов генератора== | ||
| + | Источник: [http://bikepost.ru/blog/26997/Durnaja-golova-nogam-pokoja-ne-daet-ili-kak-ot-menja-uplyli-oboroty-dvigatelja.html bikepost.ru]<br /> | ||
| + | Для устранения данной неисправности владелец, помимо полной замены расходников, произвёл чистку форсунок, что не дало результата. Через некоторое время было замечено, что аккумулятор и клеммы сильно греются, после чего были проведены измерения мультиметром, которые показали нехватку напряжения. Виновником данной неисправности оказалось не реле регулятор, а плохой контакт в разъёме проводов генератора.<br /> | ||
| + | [[Изображение:gen_link_trouble.jpg|left|link=]] | ||
Текущая версия на 16:46, 21 января 2013
Неровные ("плавающие") обороты двигателя при фиксированном положении ручки газа или на холостом ходу - часто встречающаяся проблема у Honda CBR600F4i.
Может быть вызвана:
- Электрика
- Плохими контактами разъёмов проводов;
- Перебитыми проводами;
- Вышедшим из строя реле регулятором;
- Неисправным аккумулятором;
- Неисправными свечами зажигания;
- Неисправными катушками зажигания.
- Система подачи топлива и топливной смеси
- Засорившимися форсунками;
- Неисправным бензонасосом;
- Забитым топливным фильтром;
- Загрязнённым воздушным фильтром;
- Некорректно работающим регулятором холостого хода;
- Некорректно работающим клапаном прогрева.
История устранения 1 - жгут проводов катушек зажигания
После некоторого времени беспроблемной эксплуатации стали сильно "плавать" обороты (+-500 об/мин) двигателя, внезапно пропадала/появлялась тяга двигателя, присутствовало ощущение, что отказывает один из цилиндров. При торможении двигателем в глушитель иногда "стреляло". Были заменены свечи, бензонасос, но не помогло. Опытным путём было выяснено, что если пошевелить жгут проводов, приходящий к катушкам зажигания, то проблема исчезала. При более детальном осмотре жгута был найден провод с переломанными жилами. После ремонта провода проблема исчезла
32102-MBW-610
История устранения 2 - плохой контакт в разъёме проводов генератора
Источник: bikepost.ru
Для устранения данной неисправности владелец, помимо полной замены расходников, произвёл чистку форсунок, что не дало результата. Через некоторое время было замечено, что аккумулятор и клеммы сильно греются, после чего были проведены измерения мультиметром, которые показали нехватку напряжения. Виновником данной неисправности оказалось не реле регулятор, а плохой контакт в разъёме проводов генератора.
