IAT Sensor: различия между версиями
(Новая страница: «Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (IAT sensor)») |
|||
| (не показаны 2 промежуточные версии этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (IAT sensor) | + | Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (IAT sensor). |
| + | |||
| + | Поскольку плотность воздуха значительно зависит от его температуры, а одной из основных задачей ECU являеется изготовление "правильной" смеси для разных режимов по сравнению со стехиометрическим (14,7кг.воздуха/1кг. топлива), то для вычисления массы воздуха и нужен датчик температуры. | ||
| + | |||
| + | Датчик представляет собой резистор, который изменяет собственное сопротивление в зависимости от температуры поступающего во впускной коллектор воздуха. На основе сигнала датчика электронный блок управления двигателем корректирует длительность сигнала открытия форсунки (базовое время открытого состояния топливной форсунки). Если измеренная температура воздуха низкая, то электронный блок управления двигателем обогащает воздушно-топливную смесь, увеличивая длительность сигнала открытия форсунки. Если измеренная температура воздуха высокая, то электронный блок управления двигателем уменьшает длительность сигнала открытия форсунки. | ||
| + | |||
| + | [[Изображение:IAT_MAP_Sensors_pos.png]] | ||
Текущая версия на 15:55, 6 декабря 2012
Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (IAT sensor).
Поскольку плотность воздуха значительно зависит от его температуры, а одной из основных задачей ECU являеется изготовление "правильной" смеси для разных режимов по сравнению со стехиометрическим (14,7кг.воздуха/1кг. топлива), то для вычисления массы воздуха и нужен датчик температуры.
Датчик представляет собой резистор, который изменяет собственное сопротивление в зависимости от температуры поступающего во впускной коллектор воздуха. На основе сигнала датчика электронный блок управления двигателем корректирует длительность сигнала открытия форсунки (базовое время открытого состояния топливной форсунки). Если измеренная температура воздуха низкая, то электронный блок управления двигателем обогащает воздушно-топливную смесь, увеличивая длительность сигнала открытия форсунки. Если измеренная температура воздуха высокая, то электронный блок управления двигателем уменьшает длительность сигнала открытия форсунки.
