Что страдает при падении

Данная статья выполнена в разговорном стиле, для того, чтобы донести основную идею применения средств безопасности для мотоцикла и кошелька владельца.

Если завалить F4i на левый бок, на скорости ~30 км/ч, не имея дуг, клетки, слайдеров, то вы распрощаетесь со следующим:

• Передний обтекатель - будет стёсан;
• Передний левый указатель поворота - лопнет, сломается;
• Лапка переключения КПП - будет отломана;
• Крышка генератора - в лучшем случае будет просто стёсана, в худшем лопнет - потечёт масло;
• Центральная подножка - потрётся;
• Груз руля - потрётся;
• Ручка сцепления - потрётся;
• Боковой левый пластик - потрётся в месте верхнего крепления к раме, большая вероятность что оторвёт крепление в пластике;
• Левое зеркало - отламается от крепления.

Считаем

Возьмём наплевательский ремонт:

• Передний обтекатель - да пусть будет стёсан, ездить не мешает;
• Левый указатель поворота - придётся заменить, самая дешёвая пара китайских поворотников - 400 рублей (не забываем, что оригинальный указатель стоит около 2500 рублей);
• Лапка переключения КПП - можно заварить аргоном - 200 рублей попросит средний мастер (цена за оригинал 2700 рублей);
• Крышка генератора - если масло течёт, то необходимо снять, заварить. Снял - нужна прокладка (если совсем плохо, то обычный герметик), тут уже зависит от разгильдяйства хозяина, но не меньше 300 рублей за процедуры (цена за оригинал + прокладка 3600 рублей);
• Центральная подножка - да и пусть будет потёртая;
• Груз руля - пускай, не мешает ездить (цена за оригинал 700 рублей);
• Ручка сцепления - выпрямим молотком (цена за оригинал 600 рублей);
• Боковой левый пластик - ничего страшного, посадим на клей (бесценно);
• Левое зеркало - придётся либо ездить без зеркала (совсем безумно), либо потратить 1000 рублей на китайскую реплику (цена за оригинал 3700 рублей).

Если подсчитать цены из списка выше, то даже самый безответственный ремонт будет стоить около 1900 рублей, в то время как средняя цена на самые простые дуги 3000 рублей (на заказ у умельцев можно и сэкономить, и придумать лучшую конструкцию), которые сберегут вам и обтекатель, и груз руля, и лапку, и крышку, и...

Выводы

Не стоит надеяться и верить, что падений не будет - банально ваш мотоцикл могут завалить на стоянке рассматривающий зевака или задом сдающая машина, потратьте немного денег на защитные для мотоцикла дуги, клетку и вы сэкономите в разы больше. Не надо думать, что у вас не будет падений, даже если вы будете отлично, аккуратно водить, то ничто не мешает невнимательному водителю машины въехать вам в зад, или переднему колесу пойти в юз на неудачном участке асфальта. Одевайтесь в хорошую экипировку, и не забывайте про средства защиты от падений для мотоцикла.

Купил мотоцикл - сразу поставь защиту.

Многие люди стали следовать данному правилу только после печального опыта, учитесь на ошибках других.

А если дальше без защиты

Если падение на левый бок не впечатлило, то добавим падение на правый бок:

• Пострадают симметричные детали, как в случае падения на левый бок;
• Глушитель - сильно потрётся;
• Задний пластик - потрётся, при неудачном стечении обстоятельств лопнет;
• Заденет верхний угол ветрового стекла - минимум будет стёсан край, в самом плохом случае треснет стекло и надломится ухо крепления у переднего обтекателя.

Цены тут будут побольше.