Сцепление: различия между версиями

Материал из Honda CBR600F4i - Wiki
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 12: Строка 12:
 
Первая модификация сцепления '''имеет полное сходство''' с данным узлом модели предшественника - Honda CBR600'''F4'''.<br/>
 
Первая модификация сцепления '''имеет полное сходство''' с данным узлом модели предшественника - Honda CBR600'''F4'''.<br/>
 
Микрофиши первой модификации сцепления имеют код - '''MBW3-E0600'''.<br/>
 
Микрофиши первой модификации сцепления имеют код - '''MBW3-E0600'''.<br/>
 
+
===Фрикционные диски сцепления первой модификации===
 +
В первой модификации используется 7 фрикционных дисков:
 +
*5 штук основных фрикционных дисков - [[22201-MAS-E00]];
 +
*2 штуки "крайних" фрикционных дисков - [[22201-MAL-600]].
 +
[[Image:Clutch_type_1_disk_order.png|Расположение фрикционных дисков в первой модификации сцепления]]
  
 
==Вторая модификация сцепления==
 
==Вторая модификация сцепления==
 
+
Микрофиши второй модификации сцепления имеют код - '''MBW4-E0601'''
 +
В американцах и канадцах всегда был ГРМ с двумя пружинами и новым сцеплением
 +
===Фрикционные диски сцепления второй модификации===
 
==Наглядное сравнение==
 
==Наглядное сравнение==
 
[[Image:Clutch_diff.png|thumb|1100px|left|Сравнение двух модификаций сцепления Honda CBR600F4i]]
 
[[Image:Clutch_diff.png|thumb|1100px|left|Сравнение двух модификаций сцепления Honda CBR600F4i]]
 
<br clear="all"/>  
 
<br clear="all"/>  
В американцах и канадцах всегда был ГРМ с двумя пружинами и новым сцеплением
+
 
 
[[Category:Двигатель]]
 
[[Category:Двигатель]]

Версия 11:56, 5 августа 2014

В Honda CBR600F4i существует две модификации сцепления, которые полностью взаимосвязаны с модификациями газораспределительного механизма и частично с типом сидения (раздельное/слитное).

Основные отличия первой и второй модификации сцепления заключаются в:

  1. Применяемых корзинах сцепления и их составных частях;
  2. Различных типах и порядках "крайних" фрикционных дисков ("внутренние" фрикционные диски одинаковы);
  3. Различном количестве "внутренних" фрикционных дисков;
  4. Различных пружинах;
  5. Различных выжимных грибках;
  6. Наличием или отсутствием колец, обеспечивающих контакт фрикционных дисков с корзиной сцепления.

Первая модификация сцепления

Первая модификация сцепления имеет полное сходство с данным узлом модели предшественника - Honda CBR600F4.
Микрофиши первой модификации сцепления имеют код - MBW3-E0600.

Фрикционные диски сцепления первой модификации

В первой модификации используется 7 фрикционных дисков:

  • 5 штук основных фрикционных дисков - 22201-MAS-E00;
  • 2 штуки "крайних" фрикционных дисков - 22201-MAL-600.

Расположение фрикционных дисков в первой модификации сцепления

Вторая модификация сцепления

Микрофиши второй модификации сцепления имеют код - MBW4-E0601 В американцах и канадцах всегда был ГРМ с двумя пружинами и новым сцеплением

Фрикционные диски сцепления второй модификации

Наглядное сравнение

Сравнение двух модификаций сцепления Honda CBR600F4i