Замена подсветки приборной панели

Замена подсветки приборной панели Honda CBR600F4i

Автор: Chega
Источник: bikepost.ru

Что необходимо:

1. Светодиоды (СД) PLCC2 — 12 шт. Лучше с запасом - 20 шт.
2. Паяльник с тонким жалом.
3. Припой.
4. Источник напряжения для проверки спаянных СД, чтоб никуда не ходить, напряжение 2-3 Вольта.
5. Пинцет.
6. Отвертка крестовая.
7. Маленькая шлиц отвертка.
8. Прямые руки или хотя бы чуть-чуть кривоватые.
9. Сама приборка.

Для начала откручиваем два верхних винта, которые держат шлейф входящий в приборку. И отсоединяем штекер (делается это шлиц отверткой).

Откручиваем все остальные винты и отсоединяем заднюю крышку, без всяких усилий и чего либо (если есть сопротивление, то вы чего то не открутили).
Получаем:

И спокойно дальше откручиваем все оставшиеся винты в плате (ничего не отвалится при изъятии ее из корпуса).
Получили вот что:

При ближайшем рассмотрении, мы видим что особо никаких СД не видно, потому что они спрятаны под тахометром и дисплеем спидометра и их нужно отпаивать (и впаивать обратно, по-этому выпаивать надо очень аккуратно). Честно говоря, я такого подвоха не ожидал, т.к. на некоторых других моделях Honda все дается проще - дисплеи имеют не такое большое количество контактов. Кроме всего прочего, я не знал как отсоединить стрелку (боялся сломать), из-за чего выпаивал моторчик тахометра (4 контакта, все довольно просто) и отгибал крепеж этого моторчика.

Необходимые действия:

1. Отгибаем крепеж моторчика с задней стороны (4 шт.).
2. Выпаиваем контакты моторчика (4 шт.).
3. Выпаиваем контакты дисплея температуры двигателя.
4. Выпаиваем контакты дисплея спидометра. И не забываем, что дисплей держится на двух рядах контактов.

И наконец мы получили это:

Стало видно СД.
И так приступаем к выпаиванию старых и пайке новых, вот так:

Искать + — не надо, на диодах есть срезанный угол так что паяйте в положение как и родные.
После каждого запаянного СД я проверял его источником питания, т.к. если чуток передержать паяльник они приходят в негодность.
Далее впаиваем дисплей спидометра очень аккуратно, пропаивая контакты с двух сторон платы, при это следя чтобы они не замыкались друг с другом. То же самое делаем с тахометром и его дисплеем температуры. Не собирая в корпус подключаем шлейф, идем к мотоциклу, проверяем правильно ли все отображается. Если да, то собираем в корпус в обратном порядке, если нет то ищите неисправность, либо что то замкнули, либо что то не допаяли.

Результат: