Сцепление: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
| Строка 12: | Строка 12: | ||
Первая модификация сцепления '''имеет полное сходство''' с данным узлом модели предшественника - Honda CBR600'''F4'''.<br/> | Первая модификация сцепления '''имеет полное сходство''' с данным узлом модели предшественника - Honda CBR600'''F4'''.<br/> | ||
Микрофиши первой модификации сцепления имеют код - '''MBW3-E0600'''.<br/> | Микрофиши первой модификации сцепления имеют код - '''MBW3-E0600'''.<br/> | ||
| − | + | ===Фрикционные диски сцепления первой модификации=== | |
| + | В первой модификации используется 7 фрикционных дисков: | ||
| + | *5 штук основных фрикционных дисков - [[22201-MAS-E00]]; | ||
| + | *2 штуки "крайних" фрикционных дисков - [[22201-MAL-600]]. | ||
| + | [[Image:Clutch_type_1_disk_order.png|Расположение фрикционных дисков в первой модификации сцепления]] | ||
==Вторая модификация сцепления== | ==Вторая модификация сцепления== | ||
| − | + | Микрофиши второй модификации сцепления имеют код - '''MBW4-E0601''' | |
| + | В американцах и канадцах всегда был ГРМ с двумя пружинами и новым сцеплением | ||
| + | ===Фрикционные диски сцепления второй модификации=== | ||
==Наглядное сравнение== | ==Наглядное сравнение== | ||
[[Image:Clutch_diff.png|thumb|1100px|left|Сравнение двух модификаций сцепления Honda CBR600F4i]] | [[Image:Clutch_diff.png|thumb|1100px|left|Сравнение двух модификаций сцепления Honda CBR600F4i]] | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | + | ||
[[Category:Двигатель]] | [[Category:Двигатель]] | ||
Версия 11:56, 5 августа 2014
В Honda CBR600F4i существует две модификации сцепления, которые полностью взаимосвязаны с модификациями газораспределительного механизма и частично с типом сидения (раздельное/слитное).
Основные отличия первой и второй модификации сцепления заключаются в:
- Применяемых корзинах сцепления и их составных частях;
- Различных типах и порядках "крайних" фрикционных дисков ("внутренние" фрикционные диски одинаковы);
- Различном количестве "внутренних" фрикционных дисков;
- Различных пружинах;
- Различных выжимных грибках;
- Наличием или отсутствием колец, обеспечивающих контакт фрикционных дисков с корзиной сцепления.
Содержание
Первая модификация сцепления
Первая модификация сцепления имеет полное сходство с данным узлом модели предшественника - Honda CBR600F4.
Микрофиши первой модификации сцепления имеют код - MBW3-E0600.
Фрикционные диски сцепления первой модификации
В первой модификации используется 7 фрикционных дисков:
- 5 штук основных фрикционных дисков - 22201-MAS-E00;
- 2 штуки "крайних" фрикционных дисков - 22201-MAL-600.
Вторая модификация сцепления
Микрофиши второй модификации сцепления имеют код - MBW4-E0601 В американцах и канадцах всегда был ГРМ с двумя пружинами и новым сцеплением
Фрикционные диски сцепления второй модификации
Наглядное сравнение
