Диагностика ошибок системы PGM-FI: различия между версиями
| (не показано 11 промежуточных версий этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | Мотоцикл '''Honda CBR600F4i''' оснащён системой PGM-FI, позволяющей проводить | + | Мотоцикл '''Honda CBR600F4i''' оснащён системой PGM-FI, позволяющей проводить самодиагностику и сообщать о проблемах с помощью мигания индикатора неисправностей - лампочки "FI" на приборной панели. |
==Процедура самодиагностики== | ==Процедура самодиагностики== | ||
Поставьте мотоцикл на боковую подставку.<br /> | Поставьте мотоцикл на боковую подставку.<br /> | ||
| Строка 16: | Строка 16: | ||
Если в системе '''отсутствует диагностическая информация''', то индикатор неисправности будет гореть, после того, как вы переведёте ключ зажигания в положение "ON".<br /> | Если в системе '''отсутствует диагностическая информация''', то индикатор неисправности будет гореть, после того, как вы переведёте ключ зажигания в положение "ON".<br /> | ||
Если в системе '''присутствует диагностическая информация''', то индикатор неисправности начнёт мигать, после того, как вы переведёте ключ зажигания в положение "ON". | Если в системе '''присутствует диагностическая информация''', то индикатор неисправности начнёт мигать, после того, как вы переведёте ключ зажигания в положение "ON". | ||
| + | |||
| + | '''(!) Внимание (!): даже если модуль самодиагностики имеет информацию об ошибках, индикатор неисправности не будет мигать при замкнутом сервисном коннекторе и заведённым двигателем.''' | ||
Запишите количество миганий индикатора неисправности и определите причину проблемы используя таблицу кодов (секции в мануале с 5-10 по 5-49). | Запишите количество миганий индикатора неисправности и определите причину проблемы используя таблицу кодов (секции в мануале с 5-10 по 5-49). | ||
| + | ==Очистка памяти системы самодиганостики== | ||
| + | Для очистки памяти об ошибках следуйте указаниям: | ||
| + | #Переведите аварийный выключатель двигателя в положение "RUN" и ключ зажигания в положение "OFF"; | ||
| + | #Замкните сервисный разъём перемычкой; | ||
| + | #Переведите ключ зажигания в положение "ON"; | ||
| + | #Уберите перемычку из сервисного разъёма; | ||
| + | #Индикатор неисправности (FI) загорится на 5 секунд. Пока индикатор горит, снова замкните сервисный коннектор используя перемычку. Память модуля самодиагностики будет считаться удалённой, если индикатор неисправности погаснет и начнёт мигать. | ||
| + | '''(!) Внимание (!):''' | ||
| + | *Сервисный разъём должен быть замкнут пока индикатор горит, если вы не успеете его замкнуть, то индикатор неисправности не начнёт мигать; | ||
| + | *Учтите, что память модуля самодиагностики не будет удалена, если выключить зажигание в до начала мигания индикатора неисправности. | ||
| − | + | Если датчик неисправности мигнёт 20 раз и погаснет, то это означает что память не была очищена, попробуйте провести данную процедуру ещё раз. | |
| − | Manifold Absolute Pressure sensor | + | ==Аббревиатуры== |
| − | Датчик абсолютного давления | + | {| class="wikitable" |
| − | + | |- | |
| − | + | ! Полное название !! Аббревиатура | |
| − | + | |- | |
| − | Throttle position sensor | + | | Manifold Absolute Pressure sensor <br /> Датчик абсолютного давления <br /><br /> Его данные используются для расчета плотности воздуха и определения<br />скорости расхода воздуха двигателем, что, в свою очередь, определяет<br />требуемое количество топлива для оптимального сгорания и<br />влияет на опережение или запаздывание зажигания. |
| − | Датчик положения дроссельной заслонки | + | | MAP sensor <br /> Датчик MAP |
| − | + | |- | |
| − | Intake air temperature sensor | + | | Throttle position sensor<br />Датчик положения дроссельной заслонки |
| − | Датчик температуры поступающего воздуха | + | | TP sensor<br />Датчик TP |
| − | + | |- | |
| − | Engine control module | + | | Intake air temperature sensor<br />Датчик температуры поступающего воздуха |
| − | Модуль управления двигателем ECM | + | | IAT sensor<br />Датчик IAT |
| + | |- | ||
| + | | Engine coolant temperature sensor<br />Датчик температуры охлаждающей жидкости | ||
| + | | ECT sensor<br />Датчик ECT | ||
| + | |- | ||
| + | | Engine control module<br />Модуль управления двигателем | ||
| + | | ECM | ||
| + | |} | ||
[[Category:Обслуживание]] | [[Category:Обслуживание]] | ||
Текущая версия на 08:45, 21 ноября 2014
Мотоцикл Honda CBR600F4i оснащён системой PGM-FI, позволяющей проводить самодиагностику и сообщать о проблемах с помощью мигания индикатора неисправностей - лампочки "FI" на приборной панели.
Процедура самодиагностики
Поставьте мотоцикл на боковую подставку.
Заведите двигатель и оставьте его работать на холостых оборотах.
Если индикатор неисправности (FI) не светится постоянно или не мигает - в системе отсутствует информация о неисправностях. Если индикатор неисправности мигает, запишите количество данных миганий и определите причину проблемы используя таблицу кодов (секции в мануале с 5-10 по 5-49).
(!) Внимание (!): индикатор неисправности начнёт мигать только с опущенной боковой подставкой и выключенным двигателем, либо с запущенным, но с оборотами менее 5000 об/мин. В любых других ситуациях индикатор неисправности будет просто гореть.
Если вы хотите повторно считать память системы PGM-FI на наличие ошибок, не прибегая к запуску двигателя, то следуйте указаниям:
- Переведите ключ замка зажигания в положение "OFF";
- Снимите сиденье;
- Замкните сервисный коннектор системы PGM-FI используя перемычку;
- Переведите ключ замка зажигания в положение "ON" и убедитесь что аварийный выключатель двигателя находится в положении "RUN".
Если в системе отсутствует диагностическая информация, то индикатор неисправности будет гореть, после того, как вы переведёте ключ зажигания в положение "ON".
Если в системе присутствует диагностическая информация, то индикатор неисправности начнёт мигать, после того, как вы переведёте ключ зажигания в положение "ON".
(!) Внимание (!): даже если модуль самодиагностики имеет информацию об ошибках, индикатор неисправности не будет мигать при замкнутом сервисном коннекторе и заведённым двигателем.
Запишите количество миганий индикатора неисправности и определите причину проблемы используя таблицу кодов (секции в мануале с 5-10 по 5-49).
Очистка памяти системы самодиганостики
Для очистки памяти об ошибках следуйте указаниям:
- Переведите аварийный выключатель двигателя в положение "RUN" и ключ зажигания в положение "OFF";
- Замкните сервисный разъём перемычкой;
- Переведите ключ зажигания в положение "ON";
- Уберите перемычку из сервисного разъёма;
- Индикатор неисправности (FI) загорится на 5 секунд. Пока индикатор горит, снова замкните сервисный коннектор используя перемычку. Память модуля самодиагностики будет считаться удалённой, если индикатор неисправности погаснет и начнёт мигать.
(!) Внимание (!):
- Сервисный разъём должен быть замкнут пока индикатор горит, если вы не успеете его замкнуть, то индикатор неисправности не начнёт мигать;
- Учтите, что память модуля самодиагностики не будет удалена, если выключить зажигание в до начала мигания индикатора неисправности.
Если датчик неисправности мигнёт 20 раз и погаснет, то это означает что память не была очищена, попробуйте провести данную процедуру ещё раз.
Аббревиатуры
| Полное название | Аббревиатура |
|---|---|
| Manifold Absolute Pressure sensor Датчик абсолютного давления Его данные используются для расчета плотности воздуха и определения скорости расхода воздуха двигателем, что, в свою очередь, определяет требуемое количество топлива для оптимального сгорания и влияет на опережение или запаздывание зажигания. |
MAP sensor Датчик MAP |
| Throttle position sensor Датчик положения дроссельной заслонки |
TP sensor Датчик TP |
| Intake air temperature sensor Датчик температуры поступающего воздуха |
IAT sensor Датчик IAT |
| Engine coolant temperature sensor Датчик температуры охлаждающей жидкости |
ECT sensor Датчик ECT |
| Engine control module Модуль управления двигателем |
ECM |
