Проверка реле-регулятора: различия между версиями
| (не показано 20 промежуточных версий этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
Проверку реле-регулятора стоит выполнить когда напряжение заряда аккумулятора не находится в допустимом диапазоне ([[Проверка напряжения заряда аккумулятора|инструкция по проверке напряжения заряда аккумулятора]]) | Проверку реле-регулятора стоит выполнить когда напряжение заряда аккумулятора не находится в допустимом диапазоне ([[Проверка напряжения заряда аккумулятора|инструкция по проверке напряжения заряда аккумулятора]]) | ||
| − | + | В модификации с раздельным седлом реле-регулятор располагается слева под задним облицовочным пластиком, который необходимо снять ([[Снятие заднего хвостового пластика CBR600FS2|инструкция по снятию заднего пластика для модели с раздельным сиденьем]]). | |
Фотографии расположения реле-регулятора:<br /> | Фотографии расположения реле-регулятора:<br /> | ||
[[Image:f4i_regulator_under_cowl_1.jpg]][[Image:f4i_regulator_under_cowl_2.jpg]] | [[Image:f4i_regulator_under_cowl_1.jpg]][[Image:f4i_regulator_under_cowl_2.jpg]] | ||
| − | + | В модификации с слитным сиденьем реле-регулятор находится справа под задним облицовочным пластиком:<br /> | |
| + | [[Image:f4i_regulator_under_cowl_3.jpg|750px]] | ||
| − | Измерьте напряжение, сопротивление и замыкание со стороны | + | Отсоедините разъёмы реле-регулятора (чёрный 6-и пиновый и белый 3-х пиновый разъёмы) и проверьте их на наличие окислов, слабого контакта. Расположение разъёмов показано на рисунке ниже:<br /> |
| + | [[Image:f4i_regulator_wires.png|link=]] | ||
| + | |||
| + | |||
| + | Измерьте напряжение, сопротивление и замыкание со стороны разъёмов основного жгута проводов согласно таблице: | ||
{|class="wikitable" style="text-align:left; font-size: 90%;" | {|class="wikitable" style="text-align:left; font-size: 90%;" | ||
!Узел:||Провод (контакт):||Значение (результат): | !Узел:||Провод (контакт):||Значение (результат): | ||
|- | |- | ||
!Электрическая цепь заряда батареи | !Электрическая цепь заряда батареи | ||
| − | | | + | |Замерить напряжение между красным проводом в чёрном 6-и пиновом разъёме (+) и массой (корпусом) (-). |
| − | | | + | |Должно быть такое же напряжение как и на клеммах аккумулятора. |
|- | |- | ||
!Электрическая цепь обмотки катушек статора | !Электрическая цепь обмотки катушек статора | ||
| − | | | + | |Проверить сопротивление между всеми жёлтыми проводами 3-х пинового белого разъёма. |
| − | | | + | |Сопротивление должно быть в диапазоне 0.1 - 1.0 Ом при температуре двигателя 20 градусов по цельсию. |
|- | |- | ||
!Масса (корпус) | !Масса (корпус) | ||
| − | | | + | |Проверить замыкание зелёный провода в чёрном 6-и пиновом разъёме и массой (корпусом). |
| − | | | + | |Замыкание должно присутствовать. |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| + | Если '''все компоненты системы зарядки в норме''' (все показания удовлетворяют требованиям таблицы выше) и нет потери контакта в самих разъёмах, проводах между основным жгутом проводов и реле-регулятором, а проблема с зарядом наблюдается - '''замените реле-регулятор'''. | ||
| + | |||
| + | ==Проверка реле-регулятора на целостность диодов== | ||
| + | Реле-регулятор можно проверить на целостность диодов, присутствующих в нём, что также может указать на неисправность. | ||
| + | |||
| + | Для данной проверки необходим мультиметр. | ||
| + | |||
| + | В режиме проверки целостности полупроводниковых диодов мультиметр генерирует небольшое испытательное напряжение и ток, которое и прикладывается к проверяемому диоду. Если диод исправен, то при подключении красного щупа (плюса) мультиметра к аноду, а черного щупа к катоду на дисплее высветиться значение падения напряжения на p-n переходе диода. При обратной полярности подключения (красный щуп - катод, черный щуп - анод) на дисплее высветится единица, так как диод проводит ток только в одном направлении. [http://knowkip.ucoz.ru/publ/shkola_kip/shkola_kip/shkola_kip_kak_polzovatsja_multimetrom/18-1-0-51] | ||
| + | |||
| + | Реле-регулятор имеет два разъёма: чёрный 6 пиновый с 4 контактами, который подключается к проводке мотоцикла, и белый с 3 контактами, который подключается к генератору. Отсоедините разъёмы реле-регулятора от генератора и проводки мотоцикла. | ||
| + | [[Image:f4i_regulator_diode_check_1.jpg|450px]] | ||
| + | [[Image:f4i_regulator_diode_check_2.jpg|450px]] | ||
| + | |||
| + | Переведите мультиметр в режим проверки диодов. | ||
| + | |||
| + | [[Image:f4i_regulator_diode_check_3.jpg|450px]] | ||
| + | |||
| + | Проверьте показания между контактами белой фишки: '''1 — 2, 1 — 3, 2 — 3'''. Мультиметр должен показывать '''1''' (ток не проходит). | ||
| + | |||
| + | [[Image:f4i_regulator_diode_check_4.jpg|450px]] | ||
| + | |||
| + | '''Чёрный щуп (минусовой) мультиметра''' подключите к контакту '''зелёного провода (минусового) чёрного разъёма''' и поочерёдно проверьте показания с тремя контактами белого разъёма. Во всех случаях мультиметр должен показывать '''1''' (ток не проходит). | ||
| + | |||
| + | [[Image:f4i_regulator_diode_check_5.jpg|450px]] | ||
| − | + | '''Чёрный щуп (минусовой) мультиметра''' подключите к контакту '''красного провода (плюсового) чёрного разъёма''' и поочерёдно проверьте показания с тремя контактами белого разъёма. Во всех случаях мультиметр должен показывать значения, например '''519'''. | |
| + | [[Image:f4i_regulator_diode_check_6.jpg|450px]] | ||
| + | '''Красный щуп (плюсовой) мультиметра''' подключите к контакту '''красного провода (плюсового) чёрного разъёма''' и поочерёдно проверьте показания с тремя контактами белого разъёма. Во всех случаях мультиметр должен показывать '''1''' (ток не проходит). | ||
| + | '''Красный щуп (плюсовой) мультиметра''' подключите к контакту '''зелёного провода (минусового) чёрного разъёма''' и поочерёдно проверьте показания с тремя контактами белого разъёма. Во всех случаях мультиметр должен показывать значения, например '''519'''. | ||
| + | Если в результате проверки Вы получили схожие показания, то реле-регулятор имеет исправные диоды. | ||
[[Category:Обслуживание]] | [[Category:Обслуживание]] | ||
[[Category:Электрика]] | [[Category:Электрика]] | ||
Текущая версия на 12:04, 23 января 2015
Проверку реле-регулятора стоит выполнить когда напряжение заряда аккумулятора не находится в допустимом диапазоне (инструкция по проверке напряжения заряда аккумулятора)
В модификации с раздельным седлом реле-регулятор располагается слева под задним облицовочным пластиком, который необходимо снять (инструкция по снятию заднего пластика для модели с раздельным сиденьем).
Фотографии расположения реле-регулятора:
В модификации с слитным сиденьем реле-регулятор находится справа под задним облицовочным пластиком:
Отсоедините разъёмы реле-регулятора (чёрный 6-и пиновый и белый 3-х пиновый разъёмы) и проверьте их на наличие окислов, слабого контакта. Расположение разъёмов показано на рисунке ниже:
Измерьте напряжение, сопротивление и замыкание со стороны разъёмов основного жгута проводов согласно таблице:
| Узел: | Провод (контакт): | Значение (результат): |
|---|---|---|
| Электрическая цепь заряда батареи | Замерить напряжение между красным проводом в чёрном 6-и пиновом разъёме (+) и массой (корпусом) (-). | Должно быть такое же напряжение как и на клеммах аккумулятора. |
| Электрическая цепь обмотки катушек статора | Проверить сопротивление между всеми жёлтыми проводами 3-х пинового белого разъёма. | Сопротивление должно быть в диапазоне 0.1 - 1.0 Ом при температуре двигателя 20 градусов по цельсию. |
| Масса (корпус) | Проверить замыкание зелёный провода в чёрном 6-и пиновом разъёме и массой (корпусом). | Замыкание должно присутствовать. |
Если все компоненты системы зарядки в норме (все показания удовлетворяют требованиям таблицы выше) и нет потери контакта в самих разъёмах, проводах между основным жгутом проводов и реле-регулятором, а проблема с зарядом наблюдается - замените реле-регулятор.
Проверка реле-регулятора на целостность диодов
Реле-регулятор можно проверить на целостность диодов, присутствующих в нём, что также может указать на неисправность.
Для данной проверки необходим мультиметр.
В режиме проверки целостности полупроводниковых диодов мультиметр генерирует небольшое испытательное напряжение и ток, которое и прикладывается к проверяемому диоду. Если диод исправен, то при подключении красного щупа (плюса) мультиметра к аноду, а черного щупа к катоду на дисплее высветиться значение падения напряжения на p-n переходе диода. При обратной полярности подключения (красный щуп - катод, черный щуп - анод) на дисплее высветится единица, так как диод проводит ток только в одном направлении. [1]
Реле-регулятор имеет два разъёма: чёрный 6 пиновый с 4 контактами, который подключается к проводке мотоцикла, и белый с 3 контактами, который подключается к генератору. Отсоедините разъёмы реле-регулятора от генератора и проводки мотоцикла.
Переведите мультиметр в режим проверки диодов.
Проверьте показания между контактами белой фишки: 1 — 2, 1 — 3, 2 — 3. Мультиметр должен показывать 1 (ток не проходит).
Чёрный щуп (минусовой) мультиметра подключите к контакту зелёного провода (минусового) чёрного разъёма и поочерёдно проверьте показания с тремя контактами белого разъёма. Во всех случаях мультиметр должен показывать 1 (ток не проходит).
Чёрный щуп (минусовой) мультиметра подключите к контакту красного провода (плюсового) чёрного разъёма и поочерёдно проверьте показания с тремя контактами белого разъёма. Во всех случаях мультиметр должен показывать значения, например 519.
Красный щуп (плюсовой) мультиметра подключите к контакту красного провода (плюсового) чёрного разъёма и поочерёдно проверьте показания с тремя контактами белого разъёма. Во всех случаях мультиметр должен показывать 1 (ток не проходит).
Красный щуп (плюсовой) мультиметра подключите к контакту зелёного провода (минусового) чёрного разъёма и поочерёдно проверьте показания с тремя контактами белого разъёма. Во всех случаях мультиметр должен показывать значения, например 519.
Если в результате проверки Вы получили схожие показания, то реле-регулятор имеет исправные диоды.
