Снятие топливного бака CBR600FS2: различия между версиями
(Новая страница: «В данной статье показан регламент, как, ничего не сломав и не открутив лишнего, снять бен…») |
|||
| Строка 13: | Строка 13: | ||
#Шестигранник 5мм.; | #Шестигранник 5мм.; | ||
#Шестигранник 6мм. | #Шестигранник 6мм. | ||
| − | + | ||
{|align-right | {|align-right | ||
|-valign="bottom" | |-valign="bottom" | ||
| Строка 20: | Строка 20: | ||
|} | |} | ||
| − | Для снятия бака необходимо получить доступ ко всем его креплениям. В передней части бак | + | Для снятия бака необходимо получить доступ ко всем его креплениям. В передней части бак крепится двумя болтами, которые откручиваются головкой 8мм. |
| − | крепится двумя болтами, которые | ||
До откручивания: | До откручивания: | ||
| Строка 30: | Строка 29: | ||
|} | |} | ||
| − | После: | + | После откручивания: |
{|align-right | {|align-right | ||
|-valign="bottom" | |-valign="bottom" | ||
| Строка 37: | Строка 36: | ||
|} | |} | ||
| − | Для доступа к заднему креплению бака необходимо снять сиденье. Если у вас CBR600F4i – это | + | Для доступа к заднему креплению бака необходимо снять сиденье. Если у вас CBR600F4i со слитным сиденьем – это делается просто. Ключом открывается замок сидения и она снимается. Если у Вас F4i с раздельными сиденьями (например CBR600FS2), то достаточно снять только водительскую сиденье. Для этого, пальцем отгибаем задние углы сиденья и откручиваем крепежные болты головкой 8мм.. |
| − | делается просто. Ключом открывается замок | ||
| − | достаточно снять только водительскую | ||
| − | и откручиваем крепежные болты головкой 8мм. | ||
Правый задний: | Правый задний: | ||
| Строка 49: | Строка 45: | ||
|} | |} | ||
| − | Левый задний | + | Левый задний: |
{|align-right | {|align-right | ||
|-valign="bottom" | |-valign="bottom" | ||
| Строка 56: | Строка 52: | ||
|} | |} | ||
| − | Приподнимая задний край сиденья – тянем его назад, в сторону хвоста и полностью снимаем | + | Приподнимая задний край сиденья – тянем его назад, в сторону хвоста и полностью снимаем. |
| − | Теперь у нас есть доступ и к заднему креплению бака | + | Теперь у нас есть доступ и к заднему креплению бака: |
{|align-right | {|align-right | ||
|-valign="bottom" | |-valign="bottom" | ||
| Строка 64: | Строка 60: | ||
|} | |} | ||
| − | Шестигранником 6мм откручиваем крепежные болты задней части бака и снимаем скобу, за | + | Шестигранником на 6мм. откручиваем крепежные болты задней части бака и снимаем скобу, за которую крепится передний край сиденья: |
| − | которую крепится передний край сиденья | ||
{|align-right | {|align-right | ||
|-valign="bottom" | |-valign="bottom" | ||
| Строка 72: | Строка 67: | ||
|} | |} | ||
| − | Теперь, чтоб не уронить | + | Теперь, чтоб не уронить бак, возьмем например медную проволоку и зафиксируем его через отверстия заднего крепления. Туго затягивать не нужно, потому как нам нужна будет некоторая свобода движения: |
| − | через отверстия заднего крепления. Туго затягивать не нужно, потому как нам нужна будет некоторая | ||
| − | свобода движения | ||
{|align-right | {|align-right | ||
|-valign="bottom" | |-valign="bottom" | ||
| Строка 81: | Строка 74: | ||
|} | |} | ||
| − | Дальше – снимаем крышки воздуховодов. В простонародье – пластик вокруг бака. Это две | + | Дальше – снимаем крышки воздуховодов. В простонародье – пластик вокруг бака. Это две декоративные части экстерьера байка, расположенные слева и справа от бака, закрывающие воздуховоды и часть пространства между обтекателем и приборкой: |
| − | декоративные части экстерьера байка, расположенные слева и справа от бака, закрывающие | ||
| − | воздуховоды и часть пространства между обтекателем и приборкой | ||
{|align-right | {|align-right | ||
|-valign="bottom" | |-valign="bottom" | ||
| Строка 90: | Строка 81: | ||
|} | |} | ||
| − | Каждый элемент крепится в нескольких местах. Сначала необходимо открутить болт крепления к | + | Каждый элемент крепится в нескольких местах. Сначала необходимо открутить болт крепления к обтекателю байка. Для этого потребуется головка 8мм.: |
| − | обтекателю байка. Для этого потребуется головка 8мм. | ||
{|align-right | {|align-right | ||
|-valign="bottom" | |-valign="bottom" | ||
| Строка 98: | Строка 88: | ||
|} | |} | ||
| − | Следующим шагом откручиваем болт крепления этого элемента к баку. Для этого потребуется | + | Следующим шагом откручиваем болт крепления этого элемента к баку. Для этого потребуется шестигранник 5 мм. Этот болт расположен здесь: |
| − | шестигранник 5 мм. Этот болт расположен здесь | ||
{|align-right | {|align-right | ||
|-valign="bottom" | |-valign="bottom" | ||
| Строка 106: | Строка 95: | ||
|} | |} | ||
| − | Для снятия правого элемента нужно проделать следующие манипуляции. Приподнимая левой | + | Для снятия правого элемента нужно проделать следующие манипуляции. Приподнимая левой рукой переднюю часть бака вставьте пальцы правой руки в образовавшуюся щель, ближе к переднему креплению бака. Плавно потяните бак и элемент в противоположные стороны. Кроме болта под шестигранник этот элемент крепится к баку еще в одном месте – это эластичная резиновая втулка закрепленная на баке, в которую плотной посадкой входит пластиковый штырь элемента. Вот так выглядит место, куда вкручивается болт и куда входит штырь: |
| − | рукой переднюю часть бака вставьте пальцы правой руки в образовавшуюся щель, ближе к | ||
| − | переднему креплению бака. Плавно потяните бак и элемент в противоположные стороны. Кроме | ||
| − | болта под шестигранник этот элемент крепится к баку еще в одном месте – это эластичная | ||
| − | резиновая втулка закрепленная на баке, в которую плотной посадкой входит пластиковый штырь | ||
| − | элемента. Вот так выглядит место, куда вкручивается болт и куда входит штырь | ||
{|align-right | {|align-right | ||
|-valign="bottom" | |-valign="bottom" | ||
| Строка 118: | Строка 102: | ||
|} | |} | ||
| − | После того как накладку отсоединили от бака её нужно отсоединить от бокового пластика. В саму | + | После того как накладку отсоединили от бака, её нужно отсоединить от бокового пластика. В саму накладку тоже вставлена резиновая втулка, в которую входит пластиковый штырь из боковой пластиковой накладки. |
| − | накладку тоже вставлена резиновая втулка, в которую входит пластиковый штырь из боковой | ||
| − | пластиковой накладки | ||
{|align-right | {|align-right | ||
|-valign="bottom" | |-valign="bottom" | ||
| Строка 127: | Строка 109: | ||
|} | |} | ||
| − | Сильным, уверенным и точным движением – стягиваем накладку с этого штыря. После этого, потянув | + | Сильным, уверенным и точным движением – стягиваем накладку с этого штыря. После этого, потянув накладку назад, чтобы из зацепления вышел и крючок – снимаем её. После проделанной процедуры в наших руках окажется вот такая деталь: |
| − | накладку назад, | ||
| − | После проделанной процедуры в наших руках окажется вот такая деталь | ||
{|align-right | {|align-right | ||
|-valign="bottom" | |-valign="bottom" | ||
| Строка 136: | Строка 116: | ||
|} | |} | ||
| − | Обратите внимание на пластиковый крючок. Он цепляется за кромку бака. При разъединении бака | + | Обратите внимание на пластиковый крючок. Он цепляется за кромку бака. При разъединении бака и накладки этот крючок нужно постараться не повредить. Аналогичным образом проделываем манипуляции и с левой накладкой воздуховода. Освободив бак от накладок – приподнимем его за переднюю часть. При этом, проволочная петля в заднем креплении бака удерживает его от сдвига в стороны, тем самым оберегая ЛКП от повреждения. |
| − | и накладки этот крючок нужно постараться не повредить. Аналогичным образом проделываем манипуляции | ||
| − | и с левой накладкой воздуховода. Освободив бак от накладок – приподнимем его за переднюю часть. | ||
| − | При этом, проволочная петля в заднем креплении бака удерживает его от сдвига в стороны, тем самым | ||
| − | оберегая ЛКП от повреждения. | ||
{|align-right | {|align-right | ||
|-valign="bottom" | |-valign="bottom" | ||
| Строка 147: | Строка 123: | ||
|} | |} | ||
| − | + | Дальше, в зависимости от целей и задач, или снимаем бак с мотоцикла, отсоединив топливопроводы, элктрику, или, зафискировав его в поднятом положении (можно использовать длинную верёвку, привязав её к передним крепления бака и натянув за ручку на хвосте - для модификаций F4i с слитным сиденьем), проводим нужные регламентные работы, например замена воздушного фильтра и т.д. | |
| − | элктрику или, зафискировав его в поднятом положении, проводим нужные регламентные работы | ||
| − | замена воздушного фильтра и т.д. | ||
| − | |||
| − | |||
Версия 15:00, 19 ноября 2012
В данной статье показан регламент, как, ничего не сломав и не открутив лишнего, снять бензобак с мотоцикла Honda CBR600F4i, а точнее с его модификации под названием CBR600FS2 выпускавшейся с 2001 по 2003 год. Характерной особенностью FS2 является раздельные сидения для водителя и пассажира.
Работы выполнены на CBR600FS2 2002 года выпуска. Регион, для которого он поставлялся - ED.
|
Для проведения работ необходим следующий перечень инструментов:
- Крестовая отвертка или крестовая головка №2;
- Торцевая головка 8мм.;
- Шестигранник 5мм.;
- Шестигранник 6мм.
|
Для снятия бака необходимо получить доступ ко всем его креплениям. В передней части бак крепится двумя болтами, которые откручиваются головкой 8мм.
До откручивания:
|
После откручивания:
|
Для доступа к заднему креплению бака необходимо снять сиденье. Если у вас CBR600F4i со слитным сиденьем – это делается просто. Ключом открывается замок сидения и она снимается. Если у Вас F4i с раздельными сиденьями (например CBR600FS2), то достаточно снять только водительскую сиденье. Для этого, пальцем отгибаем задние углы сиденья и откручиваем крепежные болты головкой 8мм..
Правый задний:
| Файл:Fuel tank dismount 5.jpg |
Левый задний:
| Файл:Fuel tank dismount 6.jpg |
Приподнимая задний край сиденья – тянем его назад, в сторону хвоста и полностью снимаем. Теперь у нас есть доступ и к заднему креплению бака:
|
Шестигранником на 6мм. откручиваем крепежные болты задней части бака и снимаем скобу, за которую крепится передний край сиденья:
|
Теперь, чтоб не уронить бак, возьмем например медную проволоку и зафиксируем его через отверстия заднего крепления. Туго затягивать не нужно, потому как нам нужна будет некоторая свобода движения:
|
Дальше – снимаем крышки воздуховодов. В простонародье – пластик вокруг бака. Это две декоративные части экстерьера байка, расположенные слева и справа от бака, закрывающие воздуховоды и часть пространства между обтекателем и приборкой:
|
Каждый элемент крепится в нескольких местах. Сначала необходимо открутить болт крепления к обтекателю байка. Для этого потребуется головка 8мм.:
|
Следующим шагом откручиваем болт крепления этого элемента к баку. Для этого потребуется шестигранник 5 мм. Этот болт расположен здесь:
|
Для снятия правого элемента нужно проделать следующие манипуляции. Приподнимая левой рукой переднюю часть бака вставьте пальцы правой руки в образовавшуюся щель, ближе к переднему креплению бака. Плавно потяните бак и элемент в противоположные стороны. Кроме болта под шестигранник этот элемент крепится к баку еще в одном месте – это эластичная резиновая втулка закрепленная на баке, в которую плотной посадкой входит пластиковый штырь элемента. Вот так выглядит место, куда вкручивается болт и куда входит штырь:
|
После того как накладку отсоединили от бака, её нужно отсоединить от бокового пластика. В саму накладку тоже вставлена резиновая втулка, в которую входит пластиковый штырь из боковой пластиковой накладки.
|
Сильным, уверенным и точным движением – стягиваем накладку с этого штыря. После этого, потянув накладку назад, чтобы из зацепления вышел и крючок – снимаем её. После проделанной процедуры в наших руках окажется вот такая деталь:
|
Обратите внимание на пластиковый крючок. Он цепляется за кромку бака. При разъединении бака и накладки этот крючок нужно постараться не повредить. Аналогичным образом проделываем манипуляции и с левой накладкой воздуховода. Освободив бак от накладок – приподнимем его за переднюю часть. При этом, проволочная петля в заднем креплении бака удерживает его от сдвига в стороны, тем самым оберегая ЛКП от повреждения.
|
Дальше, в зависимости от целей и задач, или снимаем бак с мотоцикла, отсоединив топливопроводы, элктрику, или, зафискировав его в поднятом положении (можно использовать длинную верёвку, привязав её к передним крепления бака и натянув за ручку на хвосте - для модификаций F4i с слитным сиденьем), проводим нужные регламентные работы, например замена воздушного фильтра и т.д.
