Замена подсветки приборной панели: различия между версиями
| (не показано 5 промежуточных версий этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| + | '''Замена подсветки приборной панели Honda CBR600F4i''' | ||
| + | |||
| + | '''Автор:''' [http://bikepost.ru/profile/Chega/ Chega]<br /> | ||
| + | '''Источник:''' [http://bikepost.ru/blog/29868/Mototsikletnyj-khach-tujuning-ili-zamena-podsvetki-priborki.html bikepost.ru] | ||
| + | |||
| + | Что необходимо: | ||
| + | #Светодиоды (СД) PLCC2 — 12 шт. Лучше с запасом - 20 шт. | ||
| + | #Паяльник с тонким жалом. | ||
| + | #Припой. | ||
| + | #Источник напряжения для проверки спаянных СД, чтоб никуда не ходить, напряжение 2-3 Вольта. | ||
| + | #Пинцет. | ||
| + | #Отвертка крестовая. | ||
| + | #Маленькая шлиц отвертка. | ||
| + | #Прямые руки или хотя бы чуть-чуть кривоватые. | ||
| + | #Сама приборка. | ||
| + | |||
[[Изображение:gage_panel_led_change_01.jpg|link=]] | [[Изображение:gage_panel_led_change_01.jpg|link=]] | ||
| + | |||
| + | Для начала откручиваем два верхних винта, которые держат шлейф входящий в приборку. И отсоединяем штекер (делается это шлиц отверткой). | ||
| + | |||
[[Изображение:gage_panel_led_change_02.jpg|link=]] | [[Изображение:gage_panel_led_change_02.jpg|link=]] | ||
| − | [[ | + | |
| + | Откручиваем все остальные винты и отсоединяем заднюю крышку, без всяких усилий и чего либо (если есть сопротивление, то вы чего то не открутили).<br /> | ||
| + | Получаем: | ||
| + | |||
| + | [[Изображение:gage_panel_led_change_03.jpg|link=]] | ||
| + | |||
| + | И спокойно дальше откручиваем все оставшиеся винты в плате (ничего не отвалится при изъятии ее из корпуса).<br /> | ||
| + | Получили вот что: | ||
| + | |||
| + | [[Изображение:gage_panel_led_change_04.jpg|link=]] | ||
| + | |||
| + | При ближайшем рассмотрении, мы видим что особо никаких СД не видно, потому что они спрятаны под тахометром и дисплеем спидометра и их нужно отпаивать (и впаивать обратно, по-этому выпаивать надо очень аккуратно). Честно говоря, я такого подвоха не ожидал, т.к. на некоторых других моделях Honda все дается проще - дисплеи имеют не такое большое количество контактов. Кроме всего прочего, я не знал как отсоединить стрелку (боялся сломать), из-за чего выпаивал моторчик тахометра (4 контакта, все довольно просто) и отгибал крепеж этого моторчика. | ||
| + | |||
| + | Необходимые действия: | ||
| + | #Отгибаем крепеж моторчика с задней стороны (4 шт.). | ||
| + | #Выпаиваем контакты моторчика (4 шт.). | ||
| + | #Выпаиваем контакты дисплея температуры двигателя. | ||
| + | #Выпаиваем контакты дисплея спидометра. И не забываем, что дисплей держится на двух рядах контактов. | ||
| + | |||
| + | [[Изображение:gage_panel_led_change_05.jpg|link=]] | ||
| + | |||
| + | И наконец мы получили это: | ||
| + | |||
| + | [[Изображение:gage_panel_led_change_06.jpg|link=]] | ||
| + | |||
| + | Стало видно СД.<br /> | ||
| + | И так приступаем к выпаиванию старых и пайке новых, вот так: | ||
| + | |||
| + | [[Изображение:gage_panel_led_change_07.jpg|link=]] | ||
| + | |||
| + | [[Изображение:gage_panel_led_change_08.jpg|link=]] | ||
| + | |||
| + | [[Изображение:gage_panel_led_change_09.jpg|link=]] | ||
| + | |||
| + | [[Изображение:gage_panel_led_change_10.jpg|link=]] | ||
| + | |||
| + | [[Изображение:gage_panel_led_change_11.jpg|link=]] | ||
| + | |||
| + | [[Изображение:gage_panel_led_change_12.jpg|link=]] | ||
| + | |||
| + | Искать + — не надо, на диодах есть срезанный угол так что паяйте в положение как и родные.<br /> | ||
| + | После каждого запаянного СД я проверял его источником питания, т.к. если чуток передержать паяльник они приходят в негодность.<br /> | ||
| + | Далее впаиваем дисплей спидометра очень аккуратно, пропаивая контакты с двух сторон платы, при это следя чтобы они не замыкались друг с другом. То же самое делаем с тахометром и его дисплеем температуры. Не собирая в корпус подключаем шлейф, идем к мотоциклу, проверяем правильно ли все отображается. Если да, то собираем в корпус в обратном порядке, если нет то ищите неисправность, либо что то замкнули, либо что то не допаяли. | ||
| + | |||
| + | Результат: | ||
| + | |||
| + | [[Изображение:gage_panel_led_change_13.jpg|link=]] | ||
[[Category:Электрика]] | [[Category:Электрика]] | ||
Текущая версия на 15:27, 21 января 2013
Замена подсветки приборной панели Honda CBR600F4i
Автор: Chega
Источник: bikepost.ru
Что необходимо:
- Светодиоды (СД) PLCC2 — 12 шт. Лучше с запасом - 20 шт.
- Паяльник с тонким жалом.
- Припой.
- Источник напряжения для проверки спаянных СД, чтоб никуда не ходить, напряжение 2-3 Вольта.
- Пинцет.
- Отвертка крестовая.
- Маленькая шлиц отвертка.
- Прямые руки или хотя бы чуть-чуть кривоватые.
- Сама приборка.
Для начала откручиваем два верхних винта, которые держат шлейф входящий в приборку. И отсоединяем штекер (делается это шлиц отверткой).
Откручиваем все остальные винты и отсоединяем заднюю крышку, без всяких усилий и чего либо (если есть сопротивление, то вы чего то не открутили).
Получаем:
И спокойно дальше откручиваем все оставшиеся винты в плате (ничего не отвалится при изъятии ее из корпуса).
Получили вот что:
При ближайшем рассмотрении, мы видим что особо никаких СД не видно, потому что они спрятаны под тахометром и дисплеем спидометра и их нужно отпаивать (и впаивать обратно, по-этому выпаивать надо очень аккуратно). Честно говоря, я такого подвоха не ожидал, т.к. на некоторых других моделях Honda все дается проще - дисплеи имеют не такое большое количество контактов. Кроме всего прочего, я не знал как отсоединить стрелку (боялся сломать), из-за чего выпаивал моторчик тахометра (4 контакта, все довольно просто) и отгибал крепеж этого моторчика.
Необходимые действия:
- Отгибаем крепеж моторчика с задней стороны (4 шт.).
- Выпаиваем контакты моторчика (4 шт.).
- Выпаиваем контакты дисплея температуры двигателя.
- Выпаиваем контакты дисплея спидометра. И не забываем, что дисплей держится на двух рядах контактов.
И наконец мы получили это:
Стало видно СД.
И так приступаем к выпаиванию старых и пайке новых, вот так:
Искать + — не надо, на диодах есть срезанный угол так что паяйте в положение как и родные.
После каждого запаянного СД я проверял его источником питания, т.к. если чуток передержать паяльник они приходят в негодность.
Далее впаиваем дисплей спидометра очень аккуратно, пропаивая контакты с двух сторон платы, при это следя чтобы они не замыкались друг с другом. То же самое делаем с тахометром и его дисплеем температуры. Не собирая в корпус подключаем шлейф, идем к мотоциклу, проверяем правильно ли все отображается. Если да, то собираем в корпус в обратном порядке, если нет то ищите неисправность, либо что то замкнули, либо что то не допаяли.
Результат:
