Проверка реле-регулятора

Проверку реле-регулятора стоит выполнить когда напряжение заряда аккумулятора не находится в допустимом диапазоне (инструкция по проверке напряжения заряда аккумулятора)

В модификации с раздельным седлом реле-регулятор располагается слева под задним облицовочным пластиком, который необходимо снять (инструкция по снятию заднего пластика для модели с раздельным сиденьем).

Фотографии расположения реле-регулятора:

В модификации с слитным сиденьем реле-регулятор находится справа под задним облицовочным пластиком:

Отсоедините разъёмы реле-регулятора (чёрный 6-и пиновый и белый 3-х пиновый разъёмы) и проверьте их на наличие окислов, слабого контакта. Расположение разъёмов показано на рисунке ниже:

Измерьте напряжение, сопротивление и замыкание со стороны разъёмов основного жгута проводов согласно таблице:

Узел:	Провод (контакт):	Значение (результат):
Электрическая цепь заряда батареи	Замерить напряжение между красным проводом в чёрном 6-и пиновом разъёме (+) и массой (корпусом) (-).	Должно быть такое же напряжение как и на клеммах аккумулятора.
Электрическая цепь обмотки катушек статора	Проверить сопротивление между всеми жёлтыми проводами 3-х пинового белого разъёма.	Сопротивление должно быть в диапазоне 0.1 - 1.0 Ом при температуре двигателя 20 градусов по цельсию.
Масса (корпус)	Проверить замыкание зелёный провода в чёрном 6-и пиновом разъёме и массой (корпусом).	Замыкание должно присутствовать.

Если все компоненты системы зарядки в норме (все показания удовлетворяют требованиям таблицы выше) и нет потери контакта в самих разъёмах, проводах между основным жгутом проводов и реле-регулятором, а проблема с зарядом наблюдается - замените реле-регулятор.

Проверка реле-регулятора на целостность диодов

Реле-регулятор можно проверить на целостность диодов, присутствующих в нём, что также может указать на неисправность.

Для данной проверки необходим мультиметр.

В режиме проверки целостности полупроводниковых диодов мультиметр генерирует небольшое испытательное напряжение и ток, которое и прикладывается к проверяемому диоду. Если диод исправен, то при подключении красного щупа (плюса) мультиметра к аноду, а черного щупа к катоду на дисплее высветиться значение падения напряжения на p-n переходе диода. При обратной полярности подключения (красный щуп - катод, черный щуп - анод) на дисплее высветится единица, так как диод проводит ток только в одном направлении. [1]

Отседините разъёмы реле-регулятора от генератора и проводки мотоцикла.

Переведите мультиметр в режим проверки диодов.

[[Image:]]

Проверьте показания между контактами белой фишки, которая подключается к генератору: 1 — 2, 1 — 3, 2 — 3. Мультиметр должен показывать 1 (ток не проходит).

[[Image:]]

Чёрный щуп (минусовой) мультиметра подключаем к контакту зелёного провода (минусового) чёрного разъёма и поочерёдно проверяем показания с тремя контактами белого разъёма. Во всех случаях мультиметр должен показывать 1 (ток не проходит).

Чёрный щуп (минусовой) мультиметра подключаем к контакту красного провода (плюсового) чёрного разъёма и поочерёдно проверяем показания с тремя контактами белого разъёма. Во всех случаях мультиметр должен показывать значения, например 500.

[[Image:]]

Красный щуп (плюсовой) мультиметра подключаем к контакту красного провода (плюсового) чёрного разъёма и поочерёдно проверяем показания с тремя контактами белого разъёма. Во всех случаях мультиметр должен показывать 1 (ток не проходит).

Красный щуп (плюсовой) мультиметра подключаем к контакту зелёного провода (минусового) чёрного разъёма и поочерёдно проверяем показания с тремя контактами белого разъёма. Во всех случаях мультиметр должен показывать значения, например 500.

Если в результате проверки Вы получили схожие показания, то реле-регулятор имеет исправные диоды.