Замена подсветки приборной панели

Замена подсветки приборной панели Honda CBR600F4i

Автор: Chega
Источник: bikepost.ru

Что необходимо:

1. Светодиоды (СД) PLCC2 — 12 шт. с поправкой на кривые руки лучше 20 шт. Если вдруг ваша модель мотоцикла не совпадает с моей, то не отчаивайтесь, СД скорее всего у вас такие же(но для уверенности лучше погуглить и узнать точно), но вам может понадобится их больше.
2. Паяльник с тонким жалом.
3. Припой.
4. Источник напряжения для проверки спаянных СД чтоб никуда не ходить, напряжение 2-3 Вольта.
5. Пинцет.(Коего у меня не было из-за чего я замарал несколько СД и очень долго проковырялся)
6. Отвертка крестовая.
7. Прямые руки!!! или хотя бы чуть чуть кривоватые.
8. Ну и сама приборка. (Процесс снятия приборки описывать не буду т.к. там все довольно просто, если вы боитесь снять приборку сами, то лезть в нее я Вам вообще не советую!)

Для начала откручиваем два верхних винта, которые держут шлейф входящий в приборку. И отсоединяем штекеры(делается это шлиц отверткой).

Откручиваем все остальные винты и отсоединяем заднюю крышку, без всяких усилий и чего либо (если есть сопротивление. то вы чего то не открутили). Получаем:

И спокойно дальше откручиваем все оставшиеся винты в плате(ничего не отвалится при изъятии ее из корпуса). Получили вот что:

При ближайшем рассмотрении мы видим что особо никаких СД не видно, потому что они спрятаны под тахометром и дисплеем спидометра и их нужно отпаивать(и впаивать обратно, поэтому выпаивать надо очень аккуратно). Честно говоря, я такого подвоха не ожидал, т.к. на некоторых других моделях Хонды все дается проще, т.к. дисплеи имею не такое большое количество контактов. Кроме всего прочего, т.к. я не знал как отсоединить стрелку (боялся сломать), я еще выпаивал моторчик тахометра (4 контакта, все довольно просто) и отгибал крепеж этого моторчика.

Необходимые действия:

1. Отгибаем крепеж моторчика с задней стороны (4 шт.).
2. Выпаиваем контакты моторчика (4 шт.).
3. Выпаиваем контакты дисплея температуры двигателя.
4. Выпаиваем контакты дисплея спидометра. И не забываем, что дисплей держится на двух рядах контактов.

И наконец мы получили это:

Стало видно СД.
И так приступаем к выпайке старых и пайке новых, вот так:

Искать + — не надо, на диодах есть срезанный угол так что паяйте в положение как и родные.
После каждого запаянного СД я проверял его источником питания, т.к. если чуток передержать паяльник они приходят в негодность.
Далее впаиваем дисплей спидометра очень аккуратно, пропаивая контакты с двух сторон платы, при это следя чтобы они не замыкались друг с другом. То же самое делаем с тахометром и его дисплеем температуры. Не собирая в корпус подключаем шлейф, идем к мотоциклу, проверяем правильно ли все отображается. Если да, то собираем в корпус в обратном порядке, если нет то ищите неисправность, либо что то замкнули, либо что то не допаяли. И так что вышло:

Что было фото привести не могу, так как фпадлу было ставить аккумулятор:-D Но поверьте она была оранжевая(в инте можно найти)! Для товарищей говорящих, что нах это и ваще производитель самое лучшее ставит и только хуже видно стало, скажу, что стало видно так же хорошо как и раньше, просто на фото почему то выходит не так как в жизни. Если что осталось около 30 синих СД могу не за дорого отдать:-) Сам брал на ebay. И опять лирика: паять я честно говоря с непривычки умаялся, но мне кажется оно того стоило. Так же разобрав сегодня свой мот, я был в шоке, как мне его собрали в сервисе… им 5 минут было впадлу потратить на то чтоб в морде нормально уложить кабеля из-за чего туда попадала вода и много контактов закисли не говоря про потерянные гайки и болты, понял что никогда в жизни я больше в сервис его не отдам, если это только не перебор двигла(а может и сам переберу). Извините за обилие фото, но старался сделать максимально подробно, т.к. видосы еще свои пилить толком не умею. Надеюсь пост Вам понравился и был полезен, желаю всем удачи! Если какие вопросы всегда готов ответить.">

Файл:Coat of Arms of Moscow.png