Замена подсветки приборной панели: различия между версиями
| Строка 16: | Строка 16: | ||
[[Изображение:gage_panel_led_change_01.jpg|link=]] | [[Изображение:gage_panel_led_change_01.jpg|link=]] | ||
| − | Для начала откручиваем два верхних винта, которые | + | Для начала откручиваем два верхних винта, которые держат шлейф входящий в приборку. И отсоединяем штекеры(делается это шлиц отверткой). |
[[Изображение:gage_panel_led_change_02.jpg|link=]] | [[Изображение:gage_panel_led_change_02.jpg|link=]] | ||
| − | Откручиваем все остальные винты и отсоединяем заднюю крышку, без всяких усилий и чего либо (если есть сопротивление. то вы чего то не открутили). | + | Откручиваем все остальные винты и отсоединяем заднюю крышку, без всяких усилий и чего либо (если есть сопротивление. то вы чего то не открутили).<br /> |
Получаем: | Получаем: | ||
[[Изображение:gage_panel_led_change_03.jpg|link=]] | [[Изображение:gage_panel_led_change_03.jpg|link=]] | ||
| − | И спокойно дальше откручиваем все оставшиеся винты в плате(ничего не отвалится при изъятии ее из корпуса). | + | И спокойно дальше откручиваем все оставшиеся винты в плате (ничего не отвалится при изъятии ее из корпуса).<br /> |
Получили вот что: | Получили вот что: | ||
Версия 15:20, 21 января 2013
Замена подсветки приборной панели Honda CBR600F4i
Автор: Chega
Источник: bikepost.ru
Что необходимо:
- Светодиоды (СД) PLCC2 — 12 шт. с поправкой на кривые руки лучше 20 шт. Если вдруг ваша модель мотоцикла не совпадает с моей, то не отчаивайтесь, СД скорее всего у вас такие же(но для уверенности лучше погуглить и узнать точно), но вам может понадобится их больше.
- Паяльник с тонким жалом.
- Припой.
- Источник напряжения для проверки спаянных СД чтоб никуда не ходить, напряжение 2-3 Вольта.
- Пинцет.(Коего у меня не было из-за чего я замарал несколько СД и очень долго проковырялся)
- Отвертка крестовая.
- Прямые руки!!! или хотя бы чуть чуть кривоватые.
- Ну и сама приборка. (Процесс снятия приборки описывать не буду т.к. там все довольно просто, если вы боитесь снять приборку сами, то лезть в нее я Вам вообще не советую!)
Для начала откручиваем два верхних винта, которые держат шлейф входящий в приборку. И отсоединяем штекеры(делается это шлиц отверткой).
Откручиваем все остальные винты и отсоединяем заднюю крышку, без всяких усилий и чего либо (если есть сопротивление. то вы чего то не открутили).
Получаем:
И спокойно дальше откручиваем все оставшиеся винты в плате (ничего не отвалится при изъятии ее из корпуса).
Получили вот что:
При ближайшем рассмотрении мы видим что особо никаких СД не видно, потому что они спрятаны под тахометром и дисплеем спидометра и их нужно отпаивать(и впаивать обратно, поэтому выпаивать надо очень аккуратно). Честно говоря, я такого подвоха не ожидал, т.к. на некоторых других моделях Хонды все дается проще, т.к. дисплеи имею не такое большое количество контактов. Кроме всего прочего, т.к. я не знал как отсоединить стрелку (боялся сломать), я еще выпаивал моторчик тахометра (4 контакта, все довольно просто) и отгибал крепеж этого моторчика.
Необходимые действия:
- Отгибаем крепеж моторчика с задней стороны (4 шт.).
- Выпаиваем контакты моторчика (4 шт.).
- Выпаиваем контакты дисплея температуры двигателя.
- Выпаиваем контакты дисплея спидометра. И не забываем, что дисплей держится на двух рядах контактов.
И наконец мы получили это:
Стало видно СД.
И так приступаем к выпайке старых и пайке новых, вот так:
Искать + — не надо, на диодах есть срезанный угол так что паяйте в положение как и родные.
После каждого запаянного СД я проверял его источником питания, т.к. если чуток передержать паяльник они приходят в негодность.
Далее впаиваем дисплей спидометра очень аккуратно, пропаивая контакты с двух сторон платы, при это следя чтобы они не замыкались друг с другом. То же самое делаем с тахометром и его дисплеем температуры. Не собирая в корпус подключаем шлейф, идем к мотоциклу, проверяем правильно ли все отображается. Если да, то собираем в корпус в обратном порядке, если нет то ищите неисправность, либо что то замкнули, либо что то не допаяли.
Результат:
