Замена подсветки приборной панели: различия между версиями
| Строка 48: | Строка 48: | ||
И так приступаем к выпаиванию старых и пайке новых, вот так: | И так приступаем к выпаиванию старых и пайке новых, вот так: | ||
| − | [[Изображение:gage_panel_led_change_07.jpg|link=]] | + | [[Изображение:gage_panel_led_change_07.jpg|link=]] |
| − | [[Изображение:gage_panel_led_change_08.jpg|link=]] | + | |
| − | [[Изображение:gage_panel_led_change_09.jpg|link=]] | + | [[Изображение:gage_panel_led_change_08.jpg|link=]] |
| − | [[Изображение:gage_panel_led_change_10.jpg|link=]] | + | |
| − | [[Изображение:gage_panel_led_change_11.jpg|link=]] | + | [[Изображение:gage_panel_led_change_09.jpg|link=]] |
| + | |||
| + | [[Изображение:gage_panel_led_change_10.jpg|link=]] | ||
| + | |||
| + | [[Изображение:gage_panel_led_change_11.jpg|link=]] | ||
| + | |||
[[Изображение:gage_panel_led_change_12.jpg|link=]] | [[Изображение:gage_panel_led_change_12.jpg|link=]] | ||
Текущая версия на 15:27, 21 января 2013
Замена подсветки приборной панели Honda CBR600F4i
Автор: Chega
Источник: bikepost.ru
Что необходимо:
- Светодиоды (СД) PLCC2 — 12 шт. Лучше с запасом - 20 шт.
- Паяльник с тонким жалом.
- Припой.
- Источник напряжения для проверки спаянных СД, чтоб никуда не ходить, напряжение 2-3 Вольта.
- Пинцет.
- Отвертка крестовая.
- Маленькая шлиц отвертка.
- Прямые руки или хотя бы чуть-чуть кривоватые.
- Сама приборка.
Для начала откручиваем два верхних винта, которые держат шлейф входящий в приборку. И отсоединяем штекер (делается это шлиц отверткой).
Откручиваем все остальные винты и отсоединяем заднюю крышку, без всяких усилий и чего либо (если есть сопротивление, то вы чего то не открутили).
Получаем:
И спокойно дальше откручиваем все оставшиеся винты в плате (ничего не отвалится при изъятии ее из корпуса).
Получили вот что:
При ближайшем рассмотрении, мы видим что особо никаких СД не видно, потому что они спрятаны под тахометром и дисплеем спидометра и их нужно отпаивать (и впаивать обратно, по-этому выпаивать надо очень аккуратно). Честно говоря, я такого подвоха не ожидал, т.к. на некоторых других моделях Honda все дается проще - дисплеи имеют не такое большое количество контактов. Кроме всего прочего, я не знал как отсоединить стрелку (боялся сломать), из-за чего выпаивал моторчик тахометра (4 контакта, все довольно просто) и отгибал крепеж этого моторчика.
Необходимые действия:
- Отгибаем крепеж моторчика с задней стороны (4 шт.).
- Выпаиваем контакты моторчика (4 шт.).
- Выпаиваем контакты дисплея температуры двигателя.
- Выпаиваем контакты дисплея спидометра. И не забываем, что дисплей держится на двух рядах контактов.
И наконец мы получили это:
Стало видно СД.
И так приступаем к выпаиванию старых и пайке новых, вот так:
Искать + — не надо, на диодах есть срезанный угол так что паяйте в положение как и родные.
После каждого запаянного СД я проверял его источником питания, т.к. если чуток передержать паяльник они приходят в негодность.
Далее впаиваем дисплей спидометра очень аккуратно, пропаивая контакты с двух сторон платы, при это следя чтобы они не замыкались друг с другом. То же самое делаем с тахометром и его дисплеем температуры. Не собирая в корпус подключаем шлейф, идем к мотоциклу, проверяем правильно ли все отображается. Если да, то собираем в корпус в обратном порядке, если нет то ищите неисправность, либо что то замкнули, либо что то не допаяли.
Результат:
