Замена цепи и звезд
Данная статья является переводом, источник указан ниже, в разделе ссылки.
При достижении пробега в 14000 миль (22500 километров), ресурс цепи подошел к концу. Натянуть цепь до положенных допусков (прогиб 25-35 мм) не представлялось возможным, метка натяжения цепи находилась уже в красной зоне (предел допустимого натяжения).
Для начала необходимо снять защиту цепи, открутив два болта шестигранником на 5 мм. Далее снимите защитный кожух ведущей звезды, открутив два болта головкой на 8 мм.
После снятие кожуха ведущей звезды, необходимо ослабить (не откручивать), используя головку на 14 мм, болт который её держит, для этого переключите коробку передач на нейтраль, таким образом, не будет нагрузки на неё, пусть лучше цепь растягивается. Сядьте на мотоцикл, используйте задний тормоз и ослабьте болт (данная процедура будет выполнена проще, если кто-то поможет держать тормоз). Так же ослабьте (не откручивайте) головкой на 17 мм. шесть болтов на задней звезде (проще это делать пока колесо не снято с маятника).
Используйте какой-нибудь шлифующий/режущий инструмент, чтобы сточить заклепку на цепи. Это нужно для того, чтобы вытащить стержень при помощи набора инструментов для цепи.
Снимите цепь и переднюю звезду, но будьте осторожны, не потеряйте болт и шайбу, они вам понадобятся (это касается всего крепежа). Очистите все от грязи, прежде чем устанавливать туда новые цепь и звезду. Заодно можно обслужить боковую подножку, очистив и смазав её.
Теперь перейдём к заднему колесу. Чтобы снять звезду, необходимо снять колесо. Болт-ось откручивается с использованием головки на 22 мм., и головки на 27 мм. для стопора осевой гайки. Также желательно всё очистить от загрязнений и осмотреть на наличие повреждений и выработки.
Вот оригинальная звезда, прикрученная к «амортизирующей» ступице. Эта амортизирующая ступица снимается с колеса достаточно просто (достаточно потянуть ее), за ней же находятся шесть амортизирующих резинок, поэтому если вы не хотите запутаться в них, аккуратно подвигайте колесо, чтобы они отвалились. Еще там две проставки с обеих сторон (похожее на шайбу металлическое кольцо в середине). Они также выпадают (легко), так что не потеряйте их и не перепутайте. Будьте осторожны с тормозным диском, не повредите его пока возитесь с колесом. Не кладите плоскостью на неровную/твердую поверхность.
Если вы еще не осматривали задние подшипники и прокладки, то сейчас самое время почистить их и смазать. Прежде чем ставить обратно ось, убедитесь, что вы ее вытерли, и снова нанесли смазку; достаточно среднего слоя. После установки колеса, также убедитесь, что убрали смазку с резьбы на ось-болте и гайке. Если этого не сделать, то это может послужить причиной того, что со временем соединение будет самопроизвольно раскручиваться. Видите нитриловые перчатки на заднем фоне?
Установите звезду на колесо, а его поместите на место. Установите новую ведущую звезду. Я пока еще не затягивал гайки на задней звезде, также и на ведущей; Я жду пока цепь не вернется на место, также как со снятием оной. Затяните до конца два 8 мм винта регулирующих цепь и натяните новую цепь. Измерьте цепь и отрежьте лишние звенья (несмотря на их пригодность), такая же процедура как и при снятии старой цепи. Для стокового F4i нужна цепь со 108 звеньями.
Вставьте соединительное звено, убедитесь, что хорошенько смазали его и "о-ринги" (уплотнительные кольца — прим. ред.) прилагаемой смазкой. Установите распорки. Они не допустят слишком сильного расплющивание «о-рингов» и возможного их повреждения. Теперь надо прижать боковую пластину; садится она очень туго. По началу вам надо давить на нее, пока она не перестанет продвигаться. Теперь потребуется использовать инструмент для цепи с двумя установленными прессами (такие квадратные).
Как только боковая пластина установлена, стержень нужно заклепать, изначально, он с одного конца грибовидный, так что с той стороной больше возиться не надо. Основная нагрузка на цепь прикладывается в продольном направлении, соответственно боковым пластинам достаточно быть заклепанными стрежнями, чтобы предотвратить их соскальзывание. При заклепывании стержней, речь идет о сотых долях дюйма; не больше. Так что не переборщите.
Ой! Это была моя первая попытка, из-за сильного затягивания (конечно же) стержня, я испортил соединительное звено, что, кстати, хорошо, ведь вы сможете понять, как делать не надо. То, что с левой стороны — идеально; то, что с правой — нет; видите трещину? Соответственно, долой поврежденное соединительное звено и да будет заменено оно новым (5$). Если и вы свое испортите, поступите так же, выкиньте его и приобретите новое.
Все что теперь осталось, так это натянуть немного провисшую цепь, затянуть оставшиеся гайки и болты (на оси, звездах, кожухах) и поехать кататься :)
Предписанные моменты затяжек: Винт передней звезды 5.5 кгс∙м / 40 lbf∙ft Гайки задней звезды 6.5 кгс∙м / 47 lbf∙ft Гайка задней оси 9.5 кгс∙м / 69 lbf∙ft
Отмечу, что я не продвигаю какой-либо бренд, производителя и/или продавца. Используемый здесь набор заклепывания/размыкания/прессования «Pit Posse» (40$ на ибэе). Вы можете приобрести такой же с оттиском «Motion Pro» на одной из сторон за 80$, если пожелаете. В других местах есть инструмент получше, но и этот вполне хорош. Если это вас устроит, приобретите инструмент за 100 с чем-то $. Одно замечание в качестве совета, смазывайте инструмент густой смазкой (смазкой для оси). От этого заклепки получатся более равномерными, и это ослабит трение на резьбе инструмента (тепло и износ).
Ссылки
Оригинальная статья - cbrforum.com
Исходник данной статьи - moto.lexp.net
