Сцепление

В Honda CBR600F4i существует две модификации сцепления, которые полностью взаимосвязаны с модификациями газораспределительного механизма и частично с типом сидения (раздельное/слитное).
Основные отличия первой и второй модификации сцепления заключаются в:

1. Применяемых корзинах сцепления и их составных частях;
2. Различных типах и порядках "крайних" фрикционных дисков ("внутренние" фрикционные диски одинаковы);
3. Различном количестве "внутренних" фрикционных дисков;
4. Различных пружинах;
5. Различных выжимных грибках;
6. Наличием или отсутствием колец, обеспечивающих контакт фрикционных дисков с корзиной сцепления.

Первая модификация сцепления

Первая модификация сцепления имеет полное сходство с данным узлом модели предшественника - Honda CBR600F4.
Микрофиши первой модификации сцепления имеют код - MBW3-E0600.

Вторая модификация сцепления

В американцах и канадцах всегда был ГРМ с двумя пружинами и новым сцеплением