Натяжитель цепи ГРМ
Оригинальный натяжитель
14520-MBW-J23 — номер натяжителя. Стоит от 1000 до 1500. 14523-MAL-A00 — прокладка.
Проблема с натяжителями старых версий:
Существует всего четыре модификации натяжителя, в первых трёх из которых была проблема в их конструкции в следствии чего они были сняты с производства как брак. Четвёртая исправная модификация - J23 (с двумя синими точками на корпусе). Проблемой первых трёх модификаций натяжителя были внезапно появляющиеся посторонние шумы на малых оборотах (3.5-5 тыс. об.), вызванные либо клёпкой концевика, либо формой (гремела не сама цепь, а натяжитель). С 2004 года J23 оснащается с завода, но бывают случаи, что и при использовании последней модификации появляется "грохот".
Необходимо отметить, что не всегда причиной звона может быть натяжитель, стоит обратить внимание на саму цепь. Для того чтобы понять, насколько она изношена, можно зафиксировать натяжитель в том положении, в котором он был и, после его снятия, сравнить, насколько он ещё может выдвинуться, если ни насколько — то цепь пора менять. А также износ цепи характерен грохотом на сбросе газа (именно на сбросе) и смещением меток на коленвале и распредвалах.
Ручной натяжитель
Данный натяжитель представляет собой фланец и болт с контргайкой.
Можно приобрести на ebay по цене 1800 рублей с доставкой.
Достоинства:
Простое, надёжное устройство.
Недостатки:
Регулировать натяжение цепи приходится вручную в отличии от оригинального натяжителя.
