Снятие топливного бака CBR600FS2
В данной статье показан регламент, как, ничего не сломав и не открутив лишнего, снять бензобак с мотоцикла Honda CBR600F4i, а точнее с его модификации под названием CBR600FS2 выпускавшейся с 2001 по 2003 год. Характерной особенностью FS2 является раздельные сидения для водителя и пассажира.
Работы выполнены на CBR600FS2 2002 года выпуска. Регион, для которого он поставлялся - ED.
|
Для проведения работ необходим следующий перечень инструментов:
- Крестовая отвертка или крестовая головка №2;
- Торцевая головка 8мм.;
- Шестигранник 5мм.;
- Шестигранник 6мм.
Примерно, это должно выглядеть вот так:
|
Для снятия бака необходимо получить доступ ко всем его креплениям. В передней части бак крепится двумя болтами, которые откручиваем головкой 8мм.
До откручивания:
|
После:
|
Для доступа к заднему креплению бака необходимо снять сиденье. Если у вас CBR600F4i – это делается просто. Ключом открывается замок сидушки и она снимается. Если у Вас CBR600FS2 то достаточно снять только водительскую сидушку. Для этого, пальцем отгинаем задние углы сидушки и откручиваем крепежные болты головкой 8мм.:
Правый задний:
| Файл:Fuel tank dismount 5.jpg |
Левый задний
| Файл:Fuel tank dismount 6.jpg |
Приподнимая задний край сиденья – тянем его назад, в сторону хвоста и полностью снимаем с байка. Теперь у нас есть доступ и к заднему креплению бака.
|
Шестигранником 6мм откручиваем крепежные болты задней части бака и снимаем скобу, за которую крепится передний край сиденья
|
Теперь, чтоб не уронить с байка бак, возьмем например медную проволоку и зафиксируем его через отверстия заднего крепления. Туго затягивать не нужно, потому как нам нужна будет некоторая свобода движения.
|
Дальше – снимаем крышки воздуховодов. В простонародье – пластик вокруг бака. Это две декоративные части экстерьера байка, расположенные слева и справа от бака, закрывающие воздуховоды и часть пространства между обтекателем и приборкой.
|
Каждый элемент крепится в нескольких местах. Сначала необходимо открутить болт крепления к обтекателю байка. Для этого потребуется головка 8мм.
|
Следующим шагом откручиваем болт крепления этого элемента к баку. Для этого потребуется шестигранник 5 мм. Этот болт расположен здесь
|
Для снятия правого элемента нужно проделать следующие манипуляции. Приподнимая левой рукой переднюю часть бака вставьте пальцы правой руки в образовавшуюся щель, ближе к переднему креплению бака. Плавно потяните бак и элемент в противоположные стороны. Кроме болта под шестигранник этот элемент крепится к баку еще в одном месте – это эластичная резиновая втулка закрепленная на баке, в которую плотной посадкой входит пластиковый штырь элемента. Вот так выглядит место, куда вкручивается болт и куда входит штырь
|
После того как накладку отсоединили от бака её нужно отсоединить от бокового пластика. В саму накладку тоже вставлена резиновая втулка, в которую входит пластиковый штырь из боковой пластиковой накладки байка.
|
Сильным, уверенным и точным движением – стягиваем накладку с этого штыря. После этого, потянув накладку назад, чтоб из зацепления вышел и крючок – снимаем её с байка. После проделанной процедуры в наших руках окажется вот такая деталь
|
Обратите внимание на пластиковый крючок. Он цепляется за кромку бака. При разъединении бака и накладки этот крючок нужно постараться не повредить. Аналогичным образом проделываем манипуляции и с левой накладкой воздуховода. Освободив бак от накладок – приподнимем его за переднюю часть. При этом, проволочная петля в заднем креплении бака удерживает его от сдвига в стороны, тем самым оберегая ЛКП от повреждения.
|
Все. Дальше, в зависимости от целей и задач. Или снимаем с байка бак, отсоединив топливопроводы и элктрику или, зафискировав его в поднятом положении, проводим нужные регламентные работы (например замена воздушного фильтра и т.д.)
...ах, да. Забыл про отвертку. Ей, я сразу после снятия сидухи отключил массу от аккумулятора. ТБ. :)
