Замена подсветки приборной панели: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
| (не показаны 3 промежуточные версии этого же участника) | |||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
Что необходимо: | Что необходимо: | ||
| − | #Светодиоды (СД) PLCC2 — 12 шт. с | + | #Светодиоды (СД) PLCC2 — 12 шт. Лучше с запасом - 20 шт. |
#Паяльник с тонким жалом. | #Паяльник с тонким жалом. | ||
#Припой. | #Припой. | ||
| − | #Источник напряжения для проверки спаянных СД чтоб никуда не ходить, напряжение 2-3 Вольта. | + | #Источник напряжения для проверки спаянных СД, чтоб никуда не ходить, напряжение 2-3 Вольта. |
| − | #Пинцет. | + | #Пинцет. |
#Отвертка крестовая. | #Отвертка крестовая. | ||
| − | #Прямые руки | + | #Маленькая шлиц отвертка. |
| − | # | + | #Прямые руки или хотя бы чуть-чуть кривоватые. |
| + | #Сама приборка. | ||
[[Изображение:gage_panel_led_change_01.jpg|link=]] | [[Изображение:gage_panel_led_change_01.jpg|link=]] | ||
| − | Для начала откручиваем два верхних винта, которые | + | Для начала откручиваем два верхних винта, которые держат шлейф входящий в приборку. И отсоединяем штекер (делается это шлиц отверткой). |
[[Изображение:gage_panel_led_change_02.jpg|link=]] | [[Изображение:gage_panel_led_change_02.jpg|link=]] | ||
| − | Откручиваем все остальные винты и отсоединяем заднюю крышку, без всяких усилий и чего либо (если есть сопротивление | + | Откручиваем все остальные винты и отсоединяем заднюю крышку, без всяких усилий и чего либо (если есть сопротивление, то вы чего то не открутили).<br /> |
Получаем: | Получаем: | ||
[[Изображение:gage_panel_led_change_03.jpg|link=]] | [[Изображение:gage_panel_led_change_03.jpg|link=]] | ||
| − | И спокойно дальше откручиваем все оставшиеся винты в плате(ничего не отвалится при изъятии ее из корпуса). | + | И спокойно дальше откручиваем все оставшиеся винты в плате (ничего не отвалится при изъятии ее из корпуса).<br /> |
Получили вот что: | Получили вот что: | ||
[[Изображение:gage_panel_led_change_04.jpg|link=]] | [[Изображение:gage_panel_led_change_04.jpg|link=]] | ||
| − | При ближайшем рассмотрении мы видим что особо никаких СД не видно, потому что они спрятаны под тахометром и дисплеем спидометра и их нужно отпаивать(и впаивать обратно, | + | При ближайшем рассмотрении, мы видим что особо никаких СД не видно, потому что они спрятаны под тахометром и дисплеем спидометра и их нужно отпаивать (и впаивать обратно, по-этому выпаивать надо очень аккуратно). Честно говоря, я такого подвоха не ожидал, т.к. на некоторых других моделях Honda все дается проще - дисплеи имеют не такое большое количество контактов. Кроме всего прочего, я не знал как отсоединить стрелку (боялся сломать), из-за чего выпаивал моторчик тахометра (4 контакта, все довольно просто) и отгибал крепеж этого моторчика. |
Необходимые действия: | Необходимые действия: | ||
| Строка 45: | Строка 46: | ||
Стало видно СД.<br /> | Стало видно СД.<br /> | ||
| − | И так приступаем к | + | И так приступаем к выпаиванию старых и пайке новых, вот так: |
[[Изображение:gage_panel_led_change_07.jpg|link=]] | [[Изображение:gage_panel_led_change_07.jpg|link=]] | ||
| + | |||
[[Изображение:gage_panel_led_change_08.jpg|link=]] | [[Изображение:gage_panel_led_change_08.jpg|link=]] | ||
| + | |||
[[Изображение:gage_panel_led_change_09.jpg|link=]] | [[Изображение:gage_panel_led_change_09.jpg|link=]] | ||
| + | |||
[[Изображение:gage_panel_led_change_10.jpg|link=]] | [[Изображение:gage_panel_led_change_10.jpg|link=]] | ||
| + | |||
[[Изображение:gage_panel_led_change_11.jpg|link=]] | [[Изображение:gage_panel_led_change_11.jpg|link=]] | ||
| + | |||
[[Изображение:gage_panel_led_change_12.jpg|link=]] | [[Изображение:gage_panel_led_change_12.jpg|link=]] | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Искать + — не надо, на диодах есть срезанный угол так что паяйте в положение как и родные.<br /> | Искать + — не надо, на диодах есть срезанный угол так что паяйте в положение как и родные.<br /> | ||
После каждого запаянного СД я проверял его источником питания, т.к. если чуток передержать паяльник они приходят в негодность.<br /> | После каждого запаянного СД я проверял его источником питания, т.к. если чуток передержать паяльник они приходят в негодность.<br /> | ||
Далее впаиваем дисплей спидометра очень аккуратно, пропаивая контакты с двух сторон платы, при это следя чтобы они не замыкались друг с другом. То же самое делаем с тахометром и его дисплеем температуры. Не собирая в корпус подключаем шлейф, идем к мотоциклу, проверяем правильно ли все отображается. Если да, то собираем в корпус в обратном порядке, если нет то ищите неисправность, либо что то замкнули, либо что то не допаяли. | Далее впаиваем дисплей спидометра очень аккуратно, пропаивая контакты с двух сторон платы, при это следя чтобы они не замыкались друг с другом. То же самое делаем с тахометром и его дисплеем температуры. Не собирая в корпус подключаем шлейф, идем к мотоциклу, проверяем правильно ли все отображается. Если да, то собираем в корпус в обратном порядке, если нет то ищите неисправность, либо что то замкнули, либо что то не допаяли. | ||
| − | + | ||
| + | Результат: | ||
[[Изображение:gage_panel_led_change_13.jpg|link=]] | [[Изображение:gage_panel_led_change_13.jpg|link=]] | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
[[Category:Электрика]] | [[Category:Электрика]] | ||
Текущая версия на 15:27, 21 января 2013
Замена подсветки приборной панели Honda CBR600F4i
Автор: Chega
Источник: bikepost.ru
Что необходимо:
- Светодиоды (СД) PLCC2 — 12 шт. Лучше с запасом - 20 шт.
- Паяльник с тонким жалом.
- Припой.
- Источник напряжения для проверки спаянных СД, чтоб никуда не ходить, напряжение 2-3 Вольта.
- Пинцет.
- Отвертка крестовая.
- Маленькая шлиц отвертка.
- Прямые руки или хотя бы чуть-чуть кривоватые.
- Сама приборка.
Для начала откручиваем два верхних винта, которые держат шлейф входящий в приборку. И отсоединяем штекер (делается это шлиц отверткой).
Откручиваем все остальные винты и отсоединяем заднюю крышку, без всяких усилий и чего либо (если есть сопротивление, то вы чего то не открутили).
Получаем:
И спокойно дальше откручиваем все оставшиеся винты в плате (ничего не отвалится при изъятии ее из корпуса).
Получили вот что:
При ближайшем рассмотрении, мы видим что особо никаких СД не видно, потому что они спрятаны под тахометром и дисплеем спидометра и их нужно отпаивать (и впаивать обратно, по-этому выпаивать надо очень аккуратно). Честно говоря, я такого подвоха не ожидал, т.к. на некоторых других моделях Honda все дается проще - дисплеи имеют не такое большое количество контактов. Кроме всего прочего, я не знал как отсоединить стрелку (боялся сломать), из-за чего выпаивал моторчик тахометра (4 контакта, все довольно просто) и отгибал крепеж этого моторчика.
Необходимые действия:
- Отгибаем крепеж моторчика с задней стороны (4 шт.).
- Выпаиваем контакты моторчика (4 шт.).
- Выпаиваем контакты дисплея температуры двигателя.
- Выпаиваем контакты дисплея спидометра. И не забываем, что дисплей держится на двух рядах контактов.
И наконец мы получили это:
Стало видно СД.
И так приступаем к выпаиванию старых и пайке новых, вот так:
Искать + — не надо, на диодах есть срезанный угол так что паяйте в положение как и родные.
После каждого запаянного СД я проверял его источником питания, т.к. если чуток передержать паяльник они приходят в негодность.
Далее впаиваем дисплей спидометра очень аккуратно, пропаивая контакты с двух сторон платы, при это следя чтобы они не замыкались друг с другом. То же самое делаем с тахометром и его дисплеем температуры. Не собирая в корпус подключаем шлейф, идем к мотоциклу, проверяем правильно ли все отображается. Если да, то собираем в корпус в обратном порядке, если нет то ищите неисправность, либо что то замкнули, либо что то не допаяли.
Результат:
