Натяжитель цепи ГРМ: различия между версиями
| Строка 1: | Строка 1: | ||
==Оригинальный натяжитель== | ==Оригинальный натяжитель== | ||
| − | 14520-MBW- | + | 14520-MBW-J24 — номер натяжителя. Стоит от 1000 до 1500. 14523-MAL-A00 — прокладка. |
'''Проблема с натяжителями старых версий:'''<br /> | '''Проблема с натяжителями старых версий:'''<br /> | ||
| − | Существует всего | + | Существует всего пять модификаций натяжителя, в первых трёх из которых была проблема в их конструкции, в следствии чего, они были сняты с производства как брак. Пятая исправная модификация - J24 (с двумя синими точками на корпусе), четвёртая модификация J23. Проблемой первых трёх модификаций натяжителя были внезапно появляющиеся посторонние шумы на малых оборотах (3.5-5 тыс. об.), вызванные либо клёпкой концевика, либо формой (гремела не сама цепь, а натяжитель). С 2004 года F4i оснащается J23 (четвёртая версия) с завода, но бывают случаи, что и при её использовании появляется "грохот".<br /> |
Необходимо отметить, что не всегда причиной звона может быть натяжитель, стоит обратить внимание на саму цепь. Для того чтобы понять, насколько она изношена, можно зафиксировать натяжитель в том положении, в котором он был и, после его снятия, сравнить, насколько он ещё может выдвинуться, если ни насколько — то цепь пора менять. А также износ цепи характерен грохотом на сбросе газа (именно на сбросе) и смещением меток на коленвале и распредвалах. | Необходимо отметить, что не всегда причиной звона может быть натяжитель, стоит обратить внимание на саму цепь. Для того чтобы понять, насколько она изношена, можно зафиксировать натяжитель в том положении, в котором он был и, после его снятия, сравнить, насколько он ещё может выдвинуться, если ни насколько — то цепь пора менять. А также износ цепи характерен грохотом на сбросе газа (именно на сбросе) и смещением меток на коленвале и распредвалах. | ||
==Ручной натяжитель== | ==Ручной натяжитель== | ||
Версия 16:55, 14 ноября 2012
Оригинальный натяжитель
14520-MBW-J24 — номер натяжителя. Стоит от 1000 до 1500. 14523-MAL-A00 — прокладка.
Проблема с натяжителями старых версий:
Существует всего пять модификаций натяжителя, в первых трёх из которых была проблема в их конструкции, в следствии чего, они были сняты с производства как брак. Пятая исправная модификация - J24 (с двумя синими точками на корпусе), четвёртая модификация J23. Проблемой первых трёх модификаций натяжителя были внезапно появляющиеся посторонние шумы на малых оборотах (3.5-5 тыс. об.), вызванные либо клёпкой концевика, либо формой (гремела не сама цепь, а натяжитель). С 2004 года F4i оснащается J23 (четвёртая версия) с завода, но бывают случаи, что и при её использовании появляется "грохот".
Необходимо отметить, что не всегда причиной звона может быть натяжитель, стоит обратить внимание на саму цепь. Для того чтобы понять, насколько она изношена, можно зафиксировать натяжитель в том положении, в котором он был и, после его снятия, сравнить, насколько он ещё может выдвинуться, если ни насколько — то цепь пора менять. А также износ цепи характерен грохотом на сбросе газа (именно на сбросе) и смещением меток на коленвале и распредвалах.
Ручной натяжитель
Данный натяжитель представляет собой фланец и болт с контргайкой.
Можно приобрести на ebay по цене 1800 рублей с доставкой.
Достоинства:
Простое, надёжное устройство.
Недостатки:
Регулировать натяжение цепи приходится вручную в отличии от оригинального натяжителя.
Какой натяжитель выбрать
Оригинальный натяжитель никак не помогает при неравномерной растяжке цепи, так как он только выдвигается, но не задвигается назад, то есть он не "пульсирует", а выбирает слабину цепи, пока позволяет сила пружины, но там не просто пружина, выталкивающая шток, там червяк, резьба под него и пружина работает на кручение, а не на сжатие.
По сути, ручной стоит заменить на оригинальный, не из-за того, что он лучше натягивает, а из-за того что не требует ухода и регулировки, если исправен. Простой винтовой - работает отлично, если грамотно им пользоваться и регулярно за ним следить, это его основной недостаток.
