Проверка реле-регулятора: различия между версиями

Материал из Honda CBR600F4i - Wiki
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
(не показано 20 промежуточных версий этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
 
Проверку реле-регулятора стоит выполнить когда напряжение заряда аккумулятора не находится в допустимом диапазоне ([[Проверка напряжения заряда аккумулятора|инструкция по проверке напряжения заряда аккумулятора]])
 
Проверку реле-регулятора стоит выполнить когда напряжение заряда аккумулятора не находится в допустимом диапазоне ([[Проверка напряжения заряда аккумулятора|инструкция по проверке напряжения заряда аккумулятора]])
  
Реле-регулятор располагается слева под задним облицовочным пластиком, который необходимо снять ([[Снятие заднего хвостового пластика CBR600FS2|инструкция по снятию заднего пластика для модели с раздельным сиденьем]]).
+
В модификации с раздельным седлом реле-регулятор располагается слева под задним облицовочным пластиком, который необходимо снять ([[Снятие заднего хвостового пластика CBR600FS2|инструкция по снятию заднего пластика для модели с раздельным сиденьем]]).
  
 
Фотографии расположения реле-регулятора:<br />
 
Фотографии расположения реле-регулятора:<br />
 
[[Image:f4i_regulator_under_cowl_1.jpg]][[Image:f4i_regulator_under_cowl_2.jpg]]
 
[[Image:f4i_regulator_under_cowl_1.jpg]][[Image:f4i_regulator_under_cowl_2.jpg]]
  
Отсоедините разъёмы реле-регулятора и проверьте их на наличие окислов, слабого контакта.
+
В модификации с слитным сиденьем реле-регулятор находится справа под задним облицовочным пластиком:<br />
 +
[[Image:f4i_regulator_under_cowl_3.jpg|750px]]
  
Измерьте напряжение, сопротивление и замыкание со стороны коннектора основного жгута проводов согласно таблице:
+
Отсоедините разъёмы реле-регулятора (чёрный 6-и пиновый и белый 3-х пиновый разъёмы) и проверьте их на наличие окислов, слабого контакта. Расположение разъёмов показано на рисунке ниже:<br />
 +
[[Image:f4i_regulator_wires.png|link=]]
 +
 
 +
 
 +
Измерьте напряжение, сопротивление и замыкание со стороны разъёмов основного жгута проводов согласно таблице:
 
{|class="wikitable" style="text-align:left; font-size: 90%;"
 
{|class="wikitable" style="text-align:left; font-size: 90%;"
 
!Узел:||Провод (контакт):||Значение (результат):
 
!Узел:||Провод (контакт):||Значение (результат):
 
|-
 
|-
 
!Электрическая цепь заряда батареи
 
!Электрическая цепь заряда батареи
|
+
|Замерить напряжение между красным проводом в чёрном 6-и пиновом разъёме (+) и массой (корпусом) (-).
|
+
|Должно быть такое же напряжение как и на клеммах аккумулятора.
 
|-
 
|-
 
!Электрическая цепь обмотки катушек статора
 
!Электрическая цепь обмотки катушек статора
|
+
|Проверить сопротивление между всеми жёлтыми проводами 3-х пинового белого разъёма.
|
+
|Сопротивление должно быть в диапазоне 0.1 - 1.0 Ом при температуре двигателя 20 градусов по цельсию.
 
|-
 
|-
 
!Масса (корпус)
 
!Масса (корпус)
|
+
|Проверить замыкание зелёный провода в чёрном 6-и пиновом разъёме и массой (корпусом).
|
+
|Замыкание должно присутствовать.
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
 +
Если '''все компоненты системы зарядки в норме''' (все показания удовлетворяют требованиям таблицы выше) и нет потери контакта в самих разъёмах, проводах между основным жгутом проводов и реле-регулятором, а проблема с зарядом наблюдается - '''замените реле-регулятор'''.
 +
 +
==Проверка реле-регулятора на целостность диодов==
 +
Реле-регулятор можно проверить на целостность диодов, присутствующих в нём, что также может указать на неисправность.
 +
 +
Для данной проверки необходим мультиметр.
 +
 +
В режиме проверки целостности полупроводниковых диодов мультиметр генерирует небольшое испытательное напряжение и ток, которое и прикладывается к проверяемому диоду. Если диод исправен, то при подключении красного щупа (плюса) мультиметра к аноду, а черного щупа к катоду на дисплее высветиться значение падения напряжения на p-n переходе диода. При обратной полярности подключения (красный щуп - катод, черный щуп - анод) на дисплее высветится единица, так как диод проводит ток только в одном направлении. [http://knowkip.ucoz.ru/publ/shkola_kip/shkola_kip/shkola_kip_kak_polzovatsja_multimetrom/18-1-0-51]
 +
 +
Реле-регулятор имеет два разъёма: чёрный 6 пиновый с 4 контактами, который подключается к проводке мотоцикла, и белый с 3 контактами, который подключается к генератору. Отсоедините разъёмы реле-регулятора от генератора и проводки мотоцикла.
 +
[[Image:f4i_regulator_diode_check_1.jpg|450px]]
 +
[[Image:f4i_regulator_diode_check_2.jpg|450px]]
 +
 +
Переведите мультиметр в режим проверки диодов.
 +
 +
[[Image:f4i_regulator_diode_check_3.jpg|450px]]
 +
 +
Проверьте показания между контактами белой фишки: '''1 — 2, 1 — 3, 2 — 3'''. Мультиметр должен показывать '''1''' (ток не проходит).
 +
 +
[[Image:f4i_regulator_diode_check_4.jpg|450px]]
 +
 +
'''Чёрный щуп (минусовой) мультиметра''' подключите к контакту '''зелёного провода (минусового) чёрного разъёма''' и поочерёдно проверьте показания с тремя контактами белого разъёма. Во всех случаях мультиметр должен показывать '''1''' (ток не проходит).
 +
 +
[[Image:f4i_regulator_diode_check_5.jpg|450px]]
  
 
+
'''Чёрный щуп (минусовой) мультиметра''' подключите к контакту '''красного провода (плюсового) чёрного разъёма''' и поочерёдно проверьте показания с тремя контактами белого разъёма. Во всех случаях мультиметр должен показывать значения, например '''519'''.
  
 +
[[Image:f4i_regulator_diode_check_6.jpg|450px]]
  
 +
'''Красный щуп (плюсовой) мультиметра''' подключите к контакту '''красного провода (плюсового) чёрного разъёма''' и поочерёдно проверьте показания с тремя контактами белого разъёма. Во всех случаях мультиметр должен показывать '''1''' (ток не проходит).
  
 +
'''Красный щуп (плюсовой) мультиметра''' подключите к контакту '''зелёного провода (минусового) чёрного разъёма''' и поочерёдно проверьте показания с тремя контактами белого разъёма. Во всех случаях мультиметр должен показывать значения, например '''519'''.
  
 +
Если в результате проверки Вы получили схожие показания, то реле-регулятор имеет исправные диоды.
 
[[Category:Обслуживание]]
 
[[Category:Обслуживание]]
 
[[Category:Электрика]]
 
[[Category:Электрика]]

Текущая версия на 12:04, 23 января 2015

Проверку реле-регулятора стоит выполнить когда напряжение заряда аккумулятора не находится в допустимом диапазоне (инструкция по проверке напряжения заряда аккумулятора)

В модификации с раздельным седлом реле-регулятор располагается слева под задним облицовочным пластиком, который необходимо снять (инструкция по снятию заднего пластика для модели с раздельным сиденьем).

Фотографии расположения реле-регулятора:
F4i regulator under cowl 1.jpgF4i regulator under cowl 2.jpg

В модификации с слитным сиденьем реле-регулятор находится справа под задним облицовочным пластиком:
F4i regulator under cowl 3.jpg

Отсоедините разъёмы реле-регулятора (чёрный 6-и пиновый и белый 3-х пиновый разъёмы) и проверьте их на наличие окислов, слабого контакта. Расположение разъёмов показано на рисунке ниже:
F4i regulator wires.png


Измерьте напряжение, сопротивление и замыкание со стороны разъёмов основного жгута проводов согласно таблице:

Узел: Провод (контакт): Значение (результат):
Электрическая цепь заряда батареи Замерить напряжение между красным проводом в чёрном 6-и пиновом разъёме (+) и массой (корпусом) (-). Должно быть такое же напряжение как и на клеммах аккумулятора.
Электрическая цепь обмотки катушек статора Проверить сопротивление между всеми жёлтыми проводами 3-х пинового белого разъёма. Сопротивление должно быть в диапазоне 0.1 - 1.0 Ом при температуре двигателя 20 градусов по цельсию.
Масса (корпус) Проверить замыкание зелёный провода в чёрном 6-и пиновом разъёме и массой (корпусом). Замыкание должно присутствовать.

Если все компоненты системы зарядки в норме (все показания удовлетворяют требованиям таблицы выше) и нет потери контакта в самих разъёмах, проводах между основным жгутом проводов и реле-регулятором, а проблема с зарядом наблюдается - замените реле-регулятор.

Проверка реле-регулятора на целостность диодов

Реле-регулятор можно проверить на целостность диодов, присутствующих в нём, что также может указать на неисправность.

Для данной проверки необходим мультиметр.

В режиме проверки целостности полупроводниковых диодов мультиметр генерирует небольшое испытательное напряжение и ток, которое и прикладывается к проверяемому диоду. Если диод исправен, то при подключении красного щупа (плюса) мультиметра к аноду, а черного щупа к катоду на дисплее высветиться значение падения напряжения на p-n переходе диода. При обратной полярности подключения (красный щуп - катод, черный щуп - анод) на дисплее высветится единица, так как диод проводит ток только в одном направлении. [1]

Реле-регулятор имеет два разъёма: чёрный 6 пиновый с 4 контактами, который подключается к проводке мотоцикла, и белый с 3 контактами, который подключается к генератору. Отсоедините разъёмы реле-регулятора от генератора и проводки мотоцикла. F4i regulator diode check 1.jpg F4i regulator diode check 2.jpg

Переведите мультиметр в режим проверки диодов.

F4i regulator diode check 3.jpg

Проверьте показания между контактами белой фишки: 1 — 2, 1 — 3, 2 — 3. Мультиметр должен показывать 1 (ток не проходит).

F4i regulator diode check 4.jpg

Чёрный щуп (минусовой) мультиметра подключите к контакту зелёного провода (минусового) чёрного разъёма и поочерёдно проверьте показания с тремя контактами белого разъёма. Во всех случаях мультиметр должен показывать 1 (ток не проходит).

F4i regulator diode check 5.jpg

Чёрный щуп (минусовой) мультиметра подключите к контакту красного провода (плюсового) чёрного разъёма и поочерёдно проверьте показания с тремя контактами белого разъёма. Во всех случаях мультиметр должен показывать значения, например 519.

F4i regulator diode check 6.jpg

Красный щуп (плюсовой) мультиметра подключите к контакту красного провода (плюсового) чёрного разъёма и поочерёдно проверьте показания с тремя контактами белого разъёма. Во всех случаях мультиметр должен показывать 1 (ток не проходит).

Красный щуп (плюсовой) мультиметра подключите к контакту зелёного провода (минусового) чёрного разъёма и поочерёдно проверьте показания с тремя контактами белого разъёма. Во всех случаях мультиметр должен показывать значения, например 519.

Если в результате проверки Вы получили схожие показания, то реле-регулятор имеет исправные диоды.