Замена цепи и звезд: различия между версиями
| (не показано 26 промежуточных версий этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | + | Звёзды и цепь, используемые в '''Honda CBR600F4i''': | |
| + | *[[Звезда ведущая]] | ||
| + | *[[Звезда ведомая]] | ||
| + | *[[Приводная цепь]] | ||
| − | + | Данная статья является переводом, источник указан ниже, в разделе ссылки. | |
| + | |||
| + | Необходимый инструмент и детали: | ||
| + | *Новые цепь, ведущая и ведомая звёзды; | ||
| + | *Динамометрический ключ 53-92 Нм; | ||
| + | *Инструмент для цепи; | ||
| + | *Головки на: 8 мм., 14 мм., 17 мм., 22 мм., 27 мм.; | ||
| + | *Шестигранник на 5 мм.; | ||
| + | *Смазка для оси заднего колеса; | ||
| + | *Желательно помощник для откручивания болта ведущей звезды; | ||
| + | *Керосин (или бензин, солярка), кисточка, щётка для очистки загрязнений; | ||
| + | *Шлифующий/режущий инструмент, чтобы сточить заклепку на цепи. | ||
| + | |||
| + | При достижении пробега в 14000 миль (22500 километров), ресурс цепи подошел к концу. Натянуть цепь до положенных допусков (прогиб 25-35 мм) не представлялось возможным, метка натяжения цепи находилась уже в красной зоне (предел допустимого натяжения). | ||
{|align-right | {|align-right | ||
| Строка 9: | Строка 25: | ||
|} | |} | ||
| − | + | Для начала необходимо снять защиту цепи, открутив два болта шестигранником на 5 мм. Далее снимите защитный кожух ведущей звезды, открутив два болта головкой на 8 мм. | |
{|align-right | {|align-right | ||
| Строка 17: | Строка 33: | ||
|} | |} | ||
| − | После снятие кожуха ведущей звезды, | + | После снятие кожуха ведущей звезды, необходимо ослабить (не откручивать), используя головку на 14 мм, болт который её держит, для этого переключите коробку передач на нейтраль, таким образом, не будет нагрузки на неё, пусть лучше цепь растягивается, сядьте на мотоцикл, используйте задний тормоз и ослабьте болт (данная процедура будет выполнена проще, если кто-то поможет держать тормоз). Так же ослабьте (не откручивайте) головкой на 17 мм. шесть болтов на задней звезде (проще это делать пока колесо не снято с маятника). |
{|align-right | {|align-right | ||
| Строка 25: | Строка 41: | ||
|} | |} | ||
| − | Используйте какой-нибудь шлифующий/режущий инструмент, чтобы сточить заклепку на цепи. Это нужно для | + | Используйте какой-нибудь шлифующий/режущий инструмент, чтобы сточить заклепку на цепи. Это нужно для того, чтобы вытащить стержень (используя набор инструментов для цепи). |
| − | |||
{|align-right | {|align-right | ||
|-valign="bottom" | |-valign="bottom" | ||
| Строка 52: | Строка 67: | ||
|} | |} | ||
| − | Снимите цепь и переднюю звезду | + | Снимите цепь и переднюю звезду (не потеряйте болт и шайбу). Очистите все от грязи, прежде чем устанавливать туда новые цепь и звезду. Заодно можно обслужить боковую подножку, очистив и смазав её. |
| − | |||
| − | |||
{|align-right | {|align-right | ||
| Строка 63: | Строка 76: | ||
|} | |} | ||
| − | Теперь | + | Теперь перейдём к заднему колесу. Чтобы снять звезду, необходимо снять колесо. Болт-ось откручивается с использованием головки на 22 мм., и головки на 27 мм. для стопора осевой гайки. Также желательно всё очистить от загрязнений и осмотреть на наличие повреждений, выработки. |
{|align-right | {|align-right | ||
| Строка 72: | Строка 85: | ||
|} | |} | ||
| − | + | На фотографии ниже изображена оригинальная звезда, прикрученная к «амортизирующей» ступице. Эта амортизирующая ступица снимается с колеса достаточно просто (достаточно потянуть ее), за ней находятся шесть амортизирующих резинок, поэтому если вы не хотите запутаться в них, аккуратно подвигайте колесо, чтобы они отстали от деталей. Также с обеих сторон находятся две проставки (похожие на шайбу с металлическим кольцом в середине), которые легко выпадают, важно не потерять и не перепутать их. Будьте осторожны с тормозным диском, не повредите его, пока занимаетесь с колесом. Не кладите колесо плоскостью тормозного диска на неровную, твердую поверхность. | |
| − | |||
{|align-right | {|align-right | ||
| Строка 82: | Строка 94: | ||
|} | |} | ||
| − | + | Пока снято заднее колесо, можно осмотреть подшипники и сальники, почистить и смазать их. Прежде чем ставить обратно ось, протрите её от старой смазки и нанесите новую жирным слоем. После установки колеса, также убедитесь, что смазка не попала ну резьбу на оси-болта и гайку, иначе это может послужить причиной самопроизвольного раскручивания соединения. | |
{|align-right | {|align-right | ||
| Строка 90: | Строка 102: | ||
|} | |} | ||
| − | Установите звезду на колесо | + | Установите ведомую звезду на место, закрепите колесо в маятнике. Установите новую ведущую звезду (основательно затянуть гайки крепящие переднюю и заднюю звезду можно тогда, когда будет установлена новая цепь). Головкой на 8 мм. затяните до упора два винта регулирующих цепь и натяните для примерки новую цепь. Измерьте цепь и отрежьте лишние звенья (несмотря на их пригодность), используя те же действия как и при снятии старой цепи. Для F4i со стандартным количеством зубов на звёздах (16 - ведущая; 46 - ведомая) нужна цепь со 108 звеньями. |
{|align-right | {|align-right | ||
| Строка 98: | Строка 110: | ||
|} | |} | ||
| − | Вставьте соединительное звено, убедитесь, что | + | Вставьте соединительное звено, убедитесь, что хорошо смазали его и "O-ринги" (уплотнительные кольца) прилагаемой смазкой. Установите распорки, они не допускают слишком сильного сжатия "O-рингов" и предотвращают возможность их повреждения. Далее необходимо вставить и посадить до конца боковую пластину (являющуюся частью соединительного звена), садится она очень туго. По началу надо давить на нее, пока она не перестанет продвигаться, затем потребуется использовать инструмент для цепи с двумя установленными прессами (квадратные по виду). |
{|align-right | {|align-right | ||
| Строка 112: | Строка 124: | ||
|} | |} | ||
| − | Как только боковая пластина установлена, | + | Как только боковая пластина будет установлена, далее необходимо заклепать стержни (изначально, они с одного конца расплющены, эту сторону клепать не надо). Основная нагрузка на цепь прилагается в продольном направлении, соответственно достаточно, чтобы боковые пластины были закреплены заклепанными стрежнями. При заклепывании стержней, речь идет о миллиметрах, не больше, важно не переборщить. После клёпки, выньте распорки, предотвращающие повреждение "O-рингов". |
{|align-right | {|align-right | ||
| Строка 120: | Строка 132: | ||
|} | |} | ||
| − | + | Ниже на фото приведён пример неправильной клёпки (трещина на правом стержне), совершённой в результате сильного затягивания. В случае повреждения соединительного звена, необходимо приобрести и установить новое. | |
{|align-right | {|align-right | ||
| Строка 128: | Строка 140: | ||
|} | |} | ||
| − | + | Осталось натянуть немного провисшую цепь, затянуть оставшиеся гайки и болты (на оси, звездах, кожухах) и можно эксплуатировать мотоцикл дальше. | |
{|align-right | {|align-right | ||
| Строка 136: | Строка 148: | ||
|} | |} | ||
| − | Предписанные моменты затяжек: | + | '''Предписанные моменты затяжек:''' |
| − | Винт передней звезды | + | *Винт передней звезды 54 Нм / 5.5 кгс∙м / 40 lbf∙ft |
| − | Гайки задней звезды | + | *Гайки задней звезды 64 Нм / 6.5 кгс∙м / 47 lbf∙ft |
| − | Гайка задней оси | + | *Гайка задней оси 93 Нм / 9.5 кгс∙м / 69 lbf∙ft |
| − | + | Одно замечание в качестве совета, смазывайте инструмент густой смазкой (например, смазкой для оси). От этого заклепки получатся более равномерными, и это ослабит трение на резьбе инструмента (тепло и износ). | |
| + | Пример инструмента для цепи: | ||
{|align-right | {|align-right | ||
|-valign="bottom" | |-valign="bottom" | ||
| Строка 148: | Строка 161: | ||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| − | + | ||
| + | Чтобы найти в продаже инструмент для цепи, можно использовать поисковую фразу '''"Chain Cut and Rivet Tool"''', [http://www.partzilla.com/parts/detail/aftermarket/XP-4120253.html например]. | ||
==Ссылки== | ==Ссылки== | ||
| − | Оригинальная статья [http://cbrforum.com/forum/showthread.php?t=97641 cbrforum.com] | + | Оригинальная статья - [http://cbrforum.com/forum/showthread.php?t=97641 cbrforum.com]<br /> |
| − | Исходник данной статьи - [http://moto.lexp.net/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0_%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%B8_%D0%B8_%D0%B7%D0%B2%D0%B5%D0%B7%D0%B4_%D0%BD%D0%B0_Honda_CBR600F4i moto.lexp.net] | + | Исходник данной статьи - [http://moto.lexp.net/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0_%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%B8_%D0%B8_%D0%B7%D0%B2%D0%B5%D0%B7%D0%B4_%D0%BD%D0%B0_Honda_CBR600F4i moto.lexp.net]<br /> |
| + | Подробная инструкция по использованию инструмента от производителя цепей DID - [http://didchain.ru/chaintoolsinstall didchain.ru] | ||
[[Category:Обслуживание]] | [[Category:Обслуживание]] | ||
Текущая версия на 19:51, 8 апреля 2014
Звёзды и цепь, используемые в Honda CBR600F4i:
Данная статья является переводом, источник указан ниже, в разделе ссылки.
Необходимый инструмент и детали:
- Новые цепь, ведущая и ведомая звёзды;
- Динамометрический ключ 53-92 Нм;
- Инструмент для цепи;
- Головки на: 8 мм., 14 мм., 17 мм., 22 мм., 27 мм.;
- Шестигранник на 5 мм.;
- Смазка для оси заднего колеса;
- Желательно помощник для откручивания болта ведущей звезды;
- Керосин (или бензин, солярка), кисточка, щётка для очистки загрязнений;
- Шлифующий/режущий инструмент, чтобы сточить заклепку на цепи.
При достижении пробега в 14000 миль (22500 километров), ресурс цепи подошел к концу. Натянуть цепь до положенных допусков (прогиб 25-35 мм) не представлялось возможным, метка натяжения цепи находилась уже в красной зоне (предел допустимого натяжения).
Для начала необходимо снять защиту цепи, открутив два болта шестигранником на 5 мм. Далее снимите защитный кожух ведущей звезды, открутив два болта головкой на 8 мм.
После снятие кожуха ведущей звезды, необходимо ослабить (не откручивать), используя головку на 14 мм, болт который её держит, для этого переключите коробку передач на нейтраль, таким образом, не будет нагрузки на неё, пусть лучше цепь растягивается, сядьте на мотоцикл, используйте задний тормоз и ослабьте болт (данная процедура будет выполнена проще, если кто-то поможет держать тормоз). Так же ослабьте (не откручивайте) головкой на 17 мм. шесть болтов на задней звезде (проще это делать пока колесо не снято с маятника).
Используйте какой-нибудь шлифующий/режущий инструмент, чтобы сточить заклепку на цепи. Это нужно для того, чтобы вытащить стержень (используя набор инструментов для цепи).
Снимите цепь и переднюю звезду (не потеряйте болт и шайбу). Очистите все от грязи, прежде чем устанавливать туда новые цепь и звезду. Заодно можно обслужить боковую подножку, очистив и смазав её.
Теперь перейдём к заднему колесу. Чтобы снять звезду, необходимо снять колесо. Болт-ось откручивается с использованием головки на 22 мм., и головки на 27 мм. для стопора осевой гайки. Также желательно всё очистить от загрязнений и осмотреть на наличие повреждений, выработки.
На фотографии ниже изображена оригинальная звезда, прикрученная к «амортизирующей» ступице. Эта амортизирующая ступица снимается с колеса достаточно просто (достаточно потянуть ее), за ней находятся шесть амортизирующих резинок, поэтому если вы не хотите запутаться в них, аккуратно подвигайте колесо, чтобы они отстали от деталей. Также с обеих сторон находятся две проставки (похожие на шайбу с металлическим кольцом в середине), которые легко выпадают, важно не потерять и не перепутать их. Будьте осторожны с тормозным диском, не повредите его, пока занимаетесь с колесом. Не кладите колесо плоскостью тормозного диска на неровную, твердую поверхность.
Пока снято заднее колесо, можно осмотреть подшипники и сальники, почистить и смазать их. Прежде чем ставить обратно ось, протрите её от старой смазки и нанесите новую жирным слоем. После установки колеса, также убедитесь, что смазка не попала ну резьбу на оси-болта и гайку, иначе это может послужить причиной самопроизвольного раскручивания соединения.
Установите ведомую звезду на место, закрепите колесо в маятнике. Установите новую ведущую звезду (основательно затянуть гайки крепящие переднюю и заднюю звезду можно тогда, когда будет установлена новая цепь). Головкой на 8 мм. затяните до упора два винта регулирующих цепь и натяните для примерки новую цепь. Измерьте цепь и отрежьте лишние звенья (несмотря на их пригодность), используя те же действия как и при снятии старой цепи. Для F4i со стандартным количеством зубов на звёздах (16 - ведущая; 46 - ведомая) нужна цепь со 108 звеньями.
Вставьте соединительное звено, убедитесь, что хорошо смазали его и "O-ринги" (уплотнительные кольца) прилагаемой смазкой. Установите распорки, они не допускают слишком сильного сжатия "O-рингов" и предотвращают возможность их повреждения. Далее необходимо вставить и посадить до конца боковую пластину (являющуюся частью соединительного звена), садится она очень туго. По началу надо давить на нее, пока она не перестанет продвигаться, затем потребуется использовать инструмент для цепи с двумя установленными прессами (квадратные по виду).
Как только боковая пластина будет установлена, далее необходимо заклепать стержни (изначально, они с одного конца расплющены, эту сторону клепать не надо). Основная нагрузка на цепь прилагается в продольном направлении, соответственно достаточно, чтобы боковые пластины были закреплены заклепанными стрежнями. При заклепывании стержней, речь идет о миллиметрах, не больше, важно не переборщить. После клёпки, выньте распорки, предотвращающие повреждение "O-рингов".
Ниже на фото приведён пример неправильной клёпки (трещина на правом стержне), совершённой в результате сильного затягивания. В случае повреждения соединительного звена, необходимо приобрести и установить новое.
Осталось натянуть немного провисшую цепь, затянуть оставшиеся гайки и болты (на оси, звездах, кожухах) и можно эксплуатировать мотоцикл дальше.
Предписанные моменты затяжек:
- Винт передней звезды 54 Нм / 5.5 кгс∙м / 40 lbf∙ft
- Гайки задней звезды 64 Нм / 6.5 кгс∙м / 47 lbf∙ft
- Гайка задней оси 93 Нм / 9.5 кгс∙м / 69 lbf∙ft
Одно замечание в качестве совета, смазывайте инструмент густой смазкой (например, смазкой для оси). От этого заклепки получатся более равномерными, и это ослабит трение на резьбе инструмента (тепло и износ).
Пример инструмента для цепи:
Чтобы найти в продаже инструмент для цепи, можно использовать поисковую фразу "Chain Cut and Rivet Tool", например.
Ссылки
Оригинальная статья - cbrforum.com
Исходник данной статьи - moto.lexp.net
Подробная инструкция по использованию инструмента от производителя цепей DID - didchain.ru
