Снятие радиатора: различия между версиями
| (не показаны 3 промежуточные версии этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | Данная статья описывает процедуру снятия радиатора на европейской версии F4i CBR600F2, выпускаемую в 2002 году, c моделью двигателя PC35E и VIN JH2PC35E*. Данное руководство подойдёт и для остальных модификаций F4i. | + | Данная статья описывает процедуру снятия радиатора на европейской версии F4i [[CBR600F2-R127|CBR600F2]], выпускаемую в 2002 году, c моделью двигателя PC35E и VIN JH2PC35E*. Данное руководство подойдёт и для остальных модификаций F4i. |
Снятие радиатора автору данной статьи понадобилось для его очистки снаружи (был очень сильно загрязнён), а также для покраски облезших частей. | Снятие радиатора автору данной статьи понадобилось для его очистки снаружи (был очень сильно загрязнён), а также для покраски облезших частей. | ||
| Строка 11: | Строка 11: | ||
*Целлофановая плёнка для обёртки деталей - для того чтобы избежать попадения грязи. | *Целлофановая плёнка для обёртки деталей - для того чтобы избежать попадения грязи. | ||
| − | '''ВНИМАНИЕ''' система охлаждения мотоцикла внутри должна быть | + | '''ВНИМАНИЕ''' система охлаждения мотоцикла внутри должна быть чистой, не допускайте попадания внутрь неё грязи, посторонних частиц - '''очищайте''' перед снятием все соединения, детали, аккуратно снимайте шланги, контролируя попадание внутрь загрязнений. |
Для начала необходимо снять всю переднюю пластиковую облицовку - [[Снятие_пластиковой_облицовки|снятие пластиковой облицовки]]. Переднее крыло можно не снимать. | Для начала необходимо снять всю переднюю пластиковую облицовку - [[Снятие_пластиковой_облицовки|снятие пластиковой облицовки]]. Переднее крыло можно не снимать. | ||
| Строка 33: | Строка 33: | ||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| − | После того, как охлаждающая жидкость перестанет течь, можно приступить к снятию шлангов с радиатора. | + | После того, как охлаждающая жидкость перестанет течь, можно приступить к снятию шлангов с радиатора, предварительно закрутив обратно болт для слива охлаждающей жидкости. |
'''ВНИМАНИЕ''' Очищайте от грязи все поверхности с которыми будете работать. Каждый шланг и каждый вывод с радиатора необходимо будет "упаковать" в целлофановую плёнку, чтобы избежать попадания грязи вовнутрь. | '''ВНИМАНИЕ''' Очищайте от грязи все поверхности с которыми будете работать. Каждый шланг и каждый вывод с радиатора необходимо будет "упаковать" в целлофановую плёнку, чтобы избежать попадания грязи вовнутрь. | ||
| Строка 78: | Строка 78: | ||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| + | Остаётся только снять радиатор с рамы, для этого необходимо сначала открутить нижний болт ключом на 10 мм, находящийся посередине радиатора: | ||
| + | {|align-right | ||
| + | |-valign="bottom" | ||
| + | | [[Изображение:radiator_dismount_11.jpg|thumb|600px|Нажмите для увеличения]] | ||
| + | |- | ||
| + | |} | ||
| + | А также открутить болт с правой стороны радиатора: | ||
| + | {|align-right | ||
| + | |-valign="bottom" | ||
| + | | [[Изображение:radiator_dismount_12.jpg|thumb|600px|Нажмите для увеличения]] | ||
| + | |- | ||
| + | |} | ||
| + | Далее радиатор легко снимется с рамы, необходимо лишь сместить его право, чтобы снять его с подвесного крепления. | ||
| + | При необходимости, снимите вентилятор с радиатора, открутив два болта его креплений. | ||
| + | |||
| + | Мой радиатор был сильно загрязнён, пришлось отмывать, используя воду и мягкую кисточку (рёбра радиатора очень мягкие, важно их не повредить), на промывку ушло около полутора часа, после чего уверенно могу сказать, что не снимая радиатор тщательно отмыть его если и возможно, то очень неудобно: | ||
| + | {|align-right | ||
| + | |-valign="bottom" | ||
| + | | [[Изображение:radiator_dismount_13.jpg|thumb|600px|Нажмите для увеличения]] | ||
| + | |- | ||
| + | |} | ||
| + | {|align-right | ||
| + | |-valign="bottom" | ||
| + | | [[Изображение:radiator_dismount_14.jpg|thumb|600px|Нажмите для увеличения]] | ||
| + | |- | ||
| + | |} | ||
[[Category:Обслуживание]] | [[Category:Обслуживание]] | ||
Текущая версия на 13:51, 6 мая 2014
Данная статья описывает процедуру снятия радиатора на европейской версии F4i CBR600F2, выпускаемую в 2002 году, c моделью двигателя PC35E и VIN JH2PC35E*. Данное руководство подойдёт и для остальных модификаций F4i.
Снятие радиатора автору данной статьи понадобилось для его очистки снаружи (был очень сильно загрязнён), а также для покраски облезших частей.
Что понадобится:
- Головка на 10мм, накидной ключ на 10мм;
- Крестовая отвёртка;
- Плоскогубцы;
- Керосин (или бензин), кисточка (или щётка), тряпка - для очистки деталей и их стыков от грязи;
- Тара для слива антифриза - подойдёт пластикова баклажка от воды на 5 литров;
- Целлофановая плёнка для обёртки деталей - для того чтобы избежать попадения грязи.
ВНИМАНИЕ система охлаждения мотоцикла внутри должна быть чистой, не допускайте попадания внутрь неё грязи, посторонних частиц - очищайте перед снятием все соединения, детали, аккуратно снимайте шланги, контролируя попадание внутрь загрязнений.
Для начала необходимо снять всю переднюю пластиковую облицовку - снятие пластиковой облицовки. Переднее крыло можно не снимать.
Для удобства отсоедините передние части воздуховодов - просто выньте одну часть из другой (их также можно помыть, в них скапливается много грязи):
Приоткройте крышку радиатора (находится на правой верхней части радиатора) для того, что бы не создавалось разряжение при сливе антифриза:
Приготовьте тару, открутите болт для слива охлаждающей жидкости, находится на помпе, на левой стороне двигателя в самом низу, силу струи можно контролировать открытием крышки радиатора:
После того, как охлаждающая жидкость перестанет течь, можно приступить к снятию шлангов с радиатора, предварительно закрутив обратно болт для слива охлаждающей жидкости.
ВНИМАНИЕ Очищайте от грязи все поверхности с которыми будете работать. Каждый шланг и каждый вывод с радиатора необходимо будет "упаковать" в целлофановую плёнку, чтобы избежать попадания грязи вовнутрь.
Можно начать с правой стороны радиатора, к которой присоединены три шланга.
Для снятия двух из них понадобятся плоскогубцы, для ещё одного крестовая отвёртка (необходимо вращать болт на хомуте против часовой стрелки для ослабления). Шланги скорее всего будет не так просто стянуть с соединения, так как они "прикипели", необходимо аккуратно рукой поводить, покрутить их в разных направлениях. Плоскую отвёртку для снятия не рекомендуется использовать, можно повредить и шланги, и патрубки радиатора. После снятия каждого шланга, оберните его и патрубок радиатора плёнкой.
Далее приступим к левой стороне радиатора, здесь располагаются два шланга на хомутах, датчик температуры и вентилятор. Первым делом отсоединим шланги и обернём их и патрубки радиатора плёнкой. Снимем разъём с датчика температуры (обведён красным на изображении ниже), просто отсоединяется. Аккуратно разъединим фишку и разъём (обведено синим на изображении ниже), там находится язычок, который необходимо вдавить перед разъединением.
На фото ниже показано загрязнение, которое ОБЯЗАТЕЛЬНО необходимо удалять перед разъединением деталей:
Так выглядит разъединённые фишка, разъём и отсоединённые шланги:
Далее в том же месте, необходимо открутить болт крепящий провода к массе, лучше использовать накидной ключ на 10 мм, так как головкой не подлезть, а отвёрткой можно не только не открутить данный болт, но и испортить его:
Остаётся только снять радиатор с рамы, для этого необходимо сначала открутить нижний болт ключом на 10 мм, находящийся посередине радиатора:
А также открутить болт с правой стороны радиатора:
Далее радиатор легко снимется с рамы, необходимо лишь сместить его право, чтобы снять его с подвесного крепления.
При необходимости, снимите вентилятор с радиатора, открутив два болта его креплений.
Мой радиатор был сильно загрязнён, пришлось отмывать, используя воду и мягкую кисточку (рёбра радиатора очень мягкие, важно их не повредить), на промывку ушло около полутора часа, после чего уверенно могу сказать, что не снимая радиатор тщательно отмыть его если и возможно, то очень неудобно:
