Сцепление: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
| Строка 53: | Строка 53: | ||
| Внутренний фрикционный диск || Номер '''5''' / Артикул [[22201-MAL-600]] || Номер '''8''' / Артикул [[22202-MAE-000]] | | Внутренний фрикционный диск || Номер '''5''' / Артикул [[22201-MAL-600]] || Номер '''8''' / Артикул [[22202-MAE-000]] | ||
|- | |- | ||
| − | | Шайба, фиксатор гайки || Номер '''13''' / Артикул [[90451-KG4-000]] (22X39X2) || Отсутствует | + | | Шайба, фиксатор гайки || Номер '''13''' / Артикул [[90451-KG4-000]] (22X39X2) || '''Отсутствует''' |
|- | |- | ||
| − | | | + | | Демпфирующее посадочное кольцо || '''Отсутствует''' || Номер '''5''' / Артикул [[22125-ML7-000]] |
|- | |- | ||
| − | | | + | | Демпфирующее кольцо || '''Отсутствует''' || Номер '''12''' / Артикул [[22402-MAS-E00]] |
| − | |||
| − | |||
|} | |} | ||
[[Category:Двигатель]] | [[Category:Двигатель]] | ||
Версия 12:51, 5 августа 2014
В Honda CBR600F4i существует две модификации сцепления, которые полностью взаимосвязаны с модификациями газораспределительного механизма и частично с типом сидения (раздельное/слитное).
Основные отличия первой и второй модификации сцепления заключаются в:
- Применяемых корзинах сцепления и их составных частях;
- Различных типах и порядках "крайних" фрикционных дисков ("внутренние" фрикционные диски одинаковы);
- Различном количестве "внутренних" фрикционных дисков;
- Различных пружинах;
- Различных выжимных грибках;
- Наличием или отсутствием колец, обеспечивающих контакт фрикционных дисков с корзиной сцепления.
Содержание
Первая модификация сцепления
Первая модификация сцепления имеет полное сходство с данным узлом модели предшественника - Honda CBR600F4.
Микрофиши первой модификации сцепления имеют код - MBW3-E0600.
Фрикционные диски сцепления первой модификации
В первой модификации применяется 7 фрикционных дисков:
- 5 штук основных фрикционных дисков (DISCS A) - 22201-MAS-E00;
- 2 штуки "крайних" фрикционных дисков (DISC B) - 22201-MAL-600.
Вторая модификация сцепления
Микрофиши второй модификации сцепления имеют код - MBW4-E0601 В американцах и канадцах всегда был ГРМ с двумя пружинами и новым сцеплением
Фрикционные диски сцепления второй модификации
Во второй модификации применяется 8 фрикционных дисков:
- 6 штук основных фрикционных дисков (CLUTCH DISCS (PURPLE)) - 22201-MAS-E00;
- 1 фрикционный диск с внешней стороны (CLUTCH DISC (GREEN)) - 22201-MAE-000;
- 1 фрикционный диск с внутренней стороны (CLUTCH DISC (LARGE I.D.)) - 22202-MAE-000.
Наглядное сравнение
Различающиеся детали
| Наименование: | Первая модификация (номер на схеме / артикул) | Вторая модификация (номер на схеме / артикул) |
|---|---|---|
| Корзина с игольчатым подшипником | Номер 2 / Артикул 22100-MBW-000 | Номер 2 / Артикул 22100-MBW-E21 |
| Внутренняя обойма корзины сцепления | Номер 4 / Артикул 22120-MBW-J20 | Номер 4 / Артикул 22120-MBG-D00 |
| Пружина | Номер 9 / Артикул 22401-MBW-000 | Номер 11 / Артикул 22401-MBW-E20 |
| Стальной ведомый диск | Номер 7 / Артикул 22321-MR7-000 | Номер 9 / Артикул 22321-MAS-000 |
| Прижимная крышка дисков сцепления | Номер 8 / Артикул 22350-MBW-000 | Номер 10 / Артикул 22350-MBG-D00 |
| Шток выжима сцепления | Номер 10 / Артикул 22847-MBW-J20 | Номер 13 / Артикул 22847-MBW-E20 |
| Шайба между корзиной и обоймой сцепления (отличие в толщине) | Номер 15 / Артикул 90459-MM4-000 (60X25X2) | Номер 17 / Артикул 90459-MBW-E20 (60X25X3) |
| Внешний фрикционный диск | Номер 5 / Артикул 22201-MAL-600 | Номер 6 / Артикул 22201-MAE-000 |
| Внутренний фрикционный диск | Номер 5 / Артикул 22201-MAL-600 | Номер 8 / Артикул 22202-MAE-000 |
| Шайба, фиксатор гайки | Номер 13 / Артикул 90451-KG4-000 (22X39X2) | Отсутствует |
| Демпфирующее посадочное кольцо | Отсутствует | Номер 5 / Артикул 22125-ML7-000 |
| Демпфирующее кольцо | Отсутствует | Номер 12 / Артикул 22402-MAS-E00 |
