Проверка клапанных зазоров

Если вы взяли б/у мотоцикл в СНГ и сомневаетесь в честности его пробега — самое время проверить зазоры клапанов в двигателе, несвоевременная проверка и регулировка клапанов в конечном счете вызовет износ распредвалов, что чревато дорогим ремонтом.

Honda рекомендует инспектировать зазоры клапанов каждые 24 тысячи километров. В это-же время нужно и менять свечи. Дело в том, что к свечам достаточно трудно получить доступ, а при съеме клапанной крышки их все-равно придется снимать, так что, имеет смысл выполнить обе операции за раз. Также, если вы меняете свечи — можно снять клапанную крышку и проверить зазоры. Времени данные работы занимают немного, но являются важными.

Потребуются следующие инструменты и расходники:

• Стандартный набор инструментов;
• Веревка, чтобы закрепить бензобак.

Переключите коробку передач на нейтраль, снимите пассажирское сидение, снимите боковой пластик, снимите водительское сиденье.

Далее необходимо снять бак - открутите по два болта спереди и сзади бензобака, которые крепят бензобак к раме. Теперь бензобак можно приподнять, однако найдите кусок тряпки или перчатки, чтобы поставить прокладку между баком и пластиком, так как он может царапать бак:

2

Бак можно приподнять используя молоток в качестве упора, но лучше использовать верёвку:

3 5

Под баком виден короб воздушного фильтра, необходимо его снять. По периметру воздушного фильтра находятся болты, открутите их крестовой отверткой и один в центре корпуса, он глубоко утоплен. Снимите аккуратно верхнюю крышку корпуса, предварительно отсоединив датчик воздуха от крышки:

4

Снимите фильтр и открутите болты, которые крепят корпус воздушного фильтра к инжекторном блоку. Эти болты находятся у основания круглых отверстий, по два возле каждого воздушного желоба. После снятия воздушного короба:

6

Снимите фишки со свечных катушек (проверьте чтобы фишки были пронумерованы на принадлежность их к цилиндрам 1-2-3-4, слева направо), осторожно вытащите катушки свечей из свечного отверстия. Вот так они выглядят:

7

Отсоедините все трубки от клапанной крышки и открутите три болта, которые держат крышку:

8

ВНИМАНИЕ: из-за перегородки, которая мешает откручиванию свечей, снять крышку легко не получится. Нужно ослабить тросик газа от инжекторного блока и убрать его немного в сторону. Так же нужно открутить два блока вентиляции двигателя (обозначены красным):

9

Попробуйте осторожно открыть клапанную крышку, если не получается ее сдвинуть с места, аккуратно оббейте ее резиновым молотком по периметру. Ни в коем случае не поддевайте клапанную крышку отверткой.

10

Теперь откручиваем крышку на правой стороне двигателя на которой метка коленвала.

Прокручиваем коленвал по часовой стрелке и совмещаем букву Т с меткой:

11

В это время метки in и ex на распредвалах должны быть параллельно крышке и смотреть в противоположные стороны, если это не так, крутим коленвал снова по часовой стрелке, выставляем метку по Т и смотрим метки IN & EX:

12

Используя специальный щуп (купить можно в любом мотомагазине) меряем зазоры на 1 и 3 цилиндрах Значения должны быть в пределах 0.20 ± 0.03 mm :

13

Крутим коленвал по часовой стрелке на 180 градусов до момента когда две метки совпадут:

14

и меряем зазоры на выпускных клапанах 4 и 2 цилиндров, они должны быть в пределах 0.28 ± 0.03 mm:

15 Крутим коленвал на 180 градусов и выравниваем Т с меткой, и меряем впускные зазоры на 4 и 2 цилиндрах, они должны быть в пределах 0.20 ± 0.03 mm

16

Крутим коленвал на 180 градусов и выравниваем две метки, меряам зазоры на 3 и 1 цилиндрах, они должны быть в пределах 0.28 ± 0.03 mm

17

В случае, если зазоры в порядке, можно собирать все обратно, в обратном порядке.

Ссылки

Источник - Just another blog, Volodymyr M. Shcherbyna, March 28, 2010