Проверка клапанных зазоров: различия между версиями

Материал из Honda CBR600F4i - Wiki
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
(не показано 16 промежуточных версий этого же участника)
Строка 5: Строка 5:
 
Потребуются следующие инструменты и расходники:
 
Потребуются следующие инструменты и расходники:
 
*Стандартный набор инструментов;
 
*Стандартный набор инструментов;
 +
*Динамометрический ключ;
 
*Веревка, чтобы закрепить бензобак.
 
*Веревка, чтобы закрепить бензобак.
  
Переключите коробку передач на нейтраль, [[Снятие_пластиковой_облицовки|снимите пассажирское сидение, снимите боковой пластик, снимите водительское сиденье]].
+
[http://f4iwiki.ru/images/1/17/%D0%A2%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%B7%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2_%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2.xls Таблица зазоров клапанов в формате Excel]
 +
 
 +
Мотор должен быть остывшим, чтобы не обжечься и правильно замерить клапанные зазоры (замеры производятся при температуре 20°).<br />
 +
Переключите коробку передач на нейтраль, [[Снятие_пластиковой_облицовки|снимите пассажирское сиденье, снимите боковой пластик, снимите водительское сиденье]].
  
 
[[Изображение:valve_check_1.jpg]]
 
[[Изображение:valve_check_1.jpg]]
  
Далее необходимо [[Снятие_заднего_хвостового_пластика_CBR600FS2|снять бак]] - открутите по два болта спереди и сзади бензобака, которые крепят бензобак к раме. Теперь бензобак можно приподнять, однако найдите кусок тряпки или перчатки, чтобы поставить прокладку между баком и пластиком, так как он может царапать бак:
+
Далее необходимо [[Снятие_топливного_бака_CBR600FS2|снять бак]] - открутите по два болта спереди и сзади бензобака, которые крепят бензобак к раме. Теперь бензобак можно приподнять, однако найдите кусок тряпки или перчатки, чтобы поставить прокладку между баком и пластиком, так как он может царапать бак:
  
2
+
[[Изображение:valve_check_2.jpg]]
  
 
Бак можно приподнять используя молоток в качестве упора, но лучше использовать верёвку:  
 
Бак можно приподнять используя молоток в качестве упора, но лучше использовать верёвку:  
  
3
+
[[Изображение:valve_check_3.jpg]][[Изображение:valve_check_5.jpg]]
5
 
  
 
Под баком виден короб воздушного фильтра, необходимо его снять. По периметру воздушного фильтра находятся болты, открутите их крестовой отверткой и один в центре корпуса, он глубоко утоплен. Снимите аккуратно верхнюю крышку корпуса, предварительно отсоединив датчик воздуха от крышки:  
 
Под баком виден короб воздушного фильтра, необходимо его снять. По периметру воздушного фильтра находятся болты, открутите их крестовой отверткой и один в центре корпуса, он глубоко утоплен. Снимите аккуратно верхнюю крышку корпуса, предварительно отсоединив датчик воздуха от крышки:  
  
4
+
[[Изображение:valve_check_dop_1.jpg]]
 +
 
 +
[[Изображение:valve_check_4.jpg]]
 +
 
 +
[[Изображение:valve_check_dop_2.jpg]]
 +
 
 +
Снимите фильтр и открутите болты, которые крепят корпус воздушного фильтра к инжекторном блоку. Эти болты находятся у основания круглых отверстий, по два возле каждого воздушного желоба:
 +
 
 +
[[Изображение:valve_check_dop_3.jpg]]
 +
 
 +
После снятия воздушного короба:
  
Снимите фильтр и открутите болты, которые крепят корпус воздушного фильтра к инжекторном блоку. Эти болты находятся у основания круглых отверстий, по два возле каждого воздушного желоба. После снятия воздушного короба:
+
[[Изображение:valve_check_6.jpg]]
  
6
+
[[Изображение:valve_check_dop_4.jpg]]
  
 
Снимите фишки со свечных катушек (проверьте чтобы фишки были пронумерованы на принадлежность их к цилиндрам 1-2-3-4, слева направо), осторожно вытащите катушки свечей из свечного отверстия. Вот так они выглядят:
 
Снимите фишки со свечных катушек (проверьте чтобы фишки были пронумерованы на принадлежность их к цилиндрам 1-2-3-4, слева направо), осторожно вытащите катушки свечей из свечного отверстия. Вот так они выглядят:
  
7
+
[[Изображение:valve_check_dop_5.jpg]]
 +
 
 +
[[Изображение:valve_check_dop_6.jpg]]
 +
 
 +
[[Изображение:valve_check_7.jpg]]
  
 
Отсоедините все трубки от клапанной крышки и открутите три болта, которые держат крышку:
 
Отсоедините все трубки от клапанной крышки и открутите три болта, которые держат крышку:
  
8
+
[[Изображение:valve_check_8.jpg]]
  
 
'''ВНИМАНИЕ''': из-за перегородки, которая мешает откручиванию свечей, снять крышку легко не получится. Нужно ослабить тросик газа от инжекторного блока и убрать его немного в сторону. Так же нужно открутить два блока вентиляции двигателя (обозначены красным):
 
'''ВНИМАНИЕ''': из-за перегородки, которая мешает откручиванию свечей, снять крышку легко не получится. Нужно ослабить тросик газа от инжекторного блока и убрать его немного в сторону. Так же нужно открутить два блока вентиляции двигателя (обозначены красным):
  
9
+
[[Изображение:valve_check_9.jpg]]
  
 
Попробуйте осторожно открыть клапанную крышку, если не получается ее сдвинуть с места, аккуратно оббейте ее резиновым молотком по периметру. '''Ни в коем случае не поддевайте клапанную крышку отверткой.'''
 
Попробуйте осторожно открыть клапанную крышку, если не получается ее сдвинуть с места, аккуратно оббейте ее резиновым молотком по периметру. '''Ни в коем случае не поддевайте клапанную крышку отверткой.'''
  
10
+
[[Изображение:valve_check_10.jpg]]
  
Теперь откручиваем крышку на правой стороне двигателя на которой метка коленвала.
+
Открутите крышку на правой стороне двигателя за которой находится метка коленвала.
  
Прокручиваем коленвал по часовой стрелке и совмещаем букву Т с меткой:  
+
[[Изображение:valve_check_dop_7.jpg]]
  
11
+
[[Изображение:valve_check_dop_8.jpg]]
  
В это время метки in и ex на распредвалах должны быть параллельно крышке и смотреть в противоположные стороны, если это не так, крутим коленвал снова по часовой стрелке, выставляем метку по Т и смотрим метки IN & EX:  
+
Прокрутите коленвал по часовой стрелке и совместите букву Т с меткой:  
  
12
+
[[Изображение:valve_check_11.jpg]]
  
Используя специальный щуп (купить можно в любом мотомагазине) меряем зазоры на 1 и 3 цилиндрах Значения должны быть в пределах 0.20 ± 0.03 mm :
+
[[Изображение:valve_check_dop_9.jpg]]
  
13
+
В это время метки IN и EX на распредвалах должны быть параллельно крышке и смотреть в противоположные стороны (верхняя мертвая точка, когда впускные и выпускные клапана закрыты, для 1 и 3 цилиндра), если это не так, крутите ещё коленвал по часовой стрелке, выставите метку по Т, смотрите метки IN и EX:
  
Крутим коленвал по часовой стрелке на 180 градусов до момента когда две метки совпадут:  
+
[[Изображение:valve_check_12.jpg]]
  
14
+
Используя специальный щуп (купить можно в любом мотомагазине), замеряйте зазоры '''впускных''' (впускные клапана расположены ближе к задней части мотоцикла, выпускные ближе к передней) клапанов на '''1 и 3 цилиндрах'''. Значения должны быть в пределах '''0.20 ± 0.03 мм.''':
  
и меряем зазоры на выпускных клапанах 4 и 2 цилиндров, они должны быть в пределах 0.28 ± 0.03 mm:
+
[[Изображение:valve_check_13.jpg]]
  
 +
[[Изображение:valve_check_dop_10.jpg]]
  
15
+
Прокрутите коленвал по часовой стрелке на 180 градусов до момента когда совпадут две метки:
Крутим коленвал на 180 градусов и выравниваем Т с меткой, и меряем впускные зазоры на 4 и 2 цилиндрах, они должны быть в пределах 0.20 ± 0.03 mm
 
  
 +
[[Изображение:valve_check_14.jpg]]
  
16
+
Замеряйте зазоры на '''выпускных''' клапанах '''2 и 4 цилиндров''', они должны быть в пределах '''0.28 ± 0.03 мм.''':
  
Крутим коленвал на 180 градусов и выравниваем две метки, меряам зазоры на 3 и 1 цилиндрах, они должны быть в пределах 0.28 ± 0.03 mm
+
[[Изображение:valve_check_15.jpg]]
  
 +
Прокрутите коленвал по часовой стрелке на 180 градусов и выравняйте Т с меткой, замеряйте зазоры '''впускных''' клапанов на '''2 и 4 цилиндрах''', они должны быть в пределах '''0.20 ± 0.03 мм.'''
  
17
+
[[Изображение:valve_check_16.jpg]]
  
В случае, если зазоры в порядке, можно собирать все обратно, в обратном порядке.  
+
Прокрутите коленвал по часовой стрелке на 180 градусов и выравняйте две метки, замеряйте зазоры '''выпускных''' клапанов на '''1 и 3 цилиндрах''', они должны быть в пределах '''0.28 ± 0.03 мм.'''
  
 +
[[Изображение:valve_check_17.jpg]]
  
 +
В случае, если зазоры в порядке, можно собирать все обратно, в обратной последовательности.
  
 +
'''Предписанные моменты затяжек:'''
 +
*Болты клапанной крышки - 10 Нм;
 +
*Крышка звезды зажигания - 18 Нм;
 
==Ссылки==
 
==Ссылки==
Источник - [http://www.shcherbyna.com/?p=720 Just another blog], Volodymyr M. Shcherbyna, March 28, 2010
+
Источник начального перевода - [http://www.shcherbyna.com/?p=720 Just another blog], Volodymyr M. Shcherbyna, March 28, 2010<br />
 +
Дополнено фотографиями из - [http://serjik.ru/ruk-f4i-valves.shtml serjik.ru]<br />
 +
Некоторый материал взят из (также является основной статьёй по регулировке клапанов) - [http://www.bayarearidersforum.com/forums/showthread.php?t=85499 bayarearidersforum.com]
 
[[Category:Обслуживание]]
 
[[Category:Обслуживание]]

Текущая версия на 19:31, 13 января 2013

Если вы взяли б/у мотоцикл в СНГ и сомневаетесь в честности его пробега — самое время проверить зазоры клапанов в двигателе, несвоевременная проверка и регулировка клапанов в конечном счете вызовет износ распредвалов, что чревато дорогим ремонтом.

Honda рекомендует инспектировать зазоры клапанов каждые 24 тысячи километров. В это-же время нужно и менять свечи. Дело в том, что к свечам достаточно трудно получить доступ, а при съеме клапанной крышки их все-равно придется снимать, так что, имеет смысл выполнить обе операции за раз. Также, если вы меняете свечи — можно снять клапанную крышку и проверить зазоры. Времени данные работы занимают немного, но являются важными.

Потребуются следующие инструменты и расходники:

  • Стандартный набор инструментов;
  • Динамометрический ключ;
  • Веревка, чтобы закрепить бензобак.

Таблица зазоров клапанов в формате Excel

Мотор должен быть остывшим, чтобы не обжечься и правильно замерить клапанные зазоры (замеры производятся при температуре 20°).
Переключите коробку передач на нейтраль, снимите пассажирское сиденье, снимите боковой пластик, снимите водительское сиденье.

Valve check 1.jpg

Далее необходимо снять бак - открутите по два болта спереди и сзади бензобака, которые крепят бензобак к раме. Теперь бензобак можно приподнять, однако найдите кусок тряпки или перчатки, чтобы поставить прокладку между баком и пластиком, так как он может царапать бак:

Valve check 2.jpg

Бак можно приподнять используя молоток в качестве упора, но лучше использовать верёвку:

Valve check 3.jpgValve check 5.jpg

Под баком виден короб воздушного фильтра, необходимо его снять. По периметру воздушного фильтра находятся болты, открутите их крестовой отверткой и один в центре корпуса, он глубоко утоплен. Снимите аккуратно верхнюю крышку корпуса, предварительно отсоединив датчик воздуха от крышки:

Valve check dop 1.jpg

Valve check 4.jpg

Valve check dop 2.jpg

Снимите фильтр и открутите болты, которые крепят корпус воздушного фильтра к инжекторном блоку. Эти болты находятся у основания круглых отверстий, по два возле каждого воздушного желоба:

Valve check dop 3.jpg

После снятия воздушного короба:

Valve check 6.jpg

Valve check dop 4.jpg

Снимите фишки со свечных катушек (проверьте чтобы фишки были пронумерованы на принадлежность их к цилиндрам 1-2-3-4, слева направо), осторожно вытащите катушки свечей из свечного отверстия. Вот так они выглядят:

Valve check dop 5.jpg

Valve check dop 6.jpg

Valve check 7.jpg

Отсоедините все трубки от клапанной крышки и открутите три болта, которые держат крышку:

Valve check 8.jpg

ВНИМАНИЕ: из-за перегородки, которая мешает откручиванию свечей, снять крышку легко не получится. Нужно ослабить тросик газа от инжекторного блока и убрать его немного в сторону. Так же нужно открутить два блока вентиляции двигателя (обозначены красным):

Valve check 9.jpg

Попробуйте осторожно открыть клапанную крышку, если не получается ее сдвинуть с места, аккуратно оббейте ее резиновым молотком по периметру. Ни в коем случае не поддевайте клапанную крышку отверткой.

Valve check 10.jpg

Открутите крышку на правой стороне двигателя за которой находится метка коленвала.

Valve check dop 7.jpg

Valve check dop 8.jpg

Прокрутите коленвал по часовой стрелке и совместите букву Т с меткой:

Valve check 11.jpg

Valve check dop 9.jpg

В это время метки IN и EX на распредвалах должны быть параллельно крышке и смотреть в противоположные стороны (верхняя мертвая точка, когда впускные и выпускные клапана закрыты, для 1 и 3 цилиндра), если это не так, крутите ещё коленвал по часовой стрелке, выставите метку по Т, смотрите метки IN и EX:

Valve check 12.jpg

Используя специальный щуп (купить можно в любом мотомагазине), замеряйте зазоры впускных (впускные клапана расположены ближе к задней части мотоцикла, выпускные ближе к передней) клапанов на 1 и 3 цилиндрах. Значения должны быть в пределах 0.20 ± 0.03 мм.:

Valve check 13.jpg

Valve check dop 10.jpg

Прокрутите коленвал по часовой стрелке на 180 градусов до момента когда совпадут две метки:

Valve check 14.jpg

Замеряйте зазоры на выпускных клапанах 2 и 4 цилиндров, они должны быть в пределах 0.28 ± 0.03 мм.:

Valve check 15.jpg

Прокрутите коленвал по часовой стрелке на 180 градусов и выравняйте Т с меткой, замеряйте зазоры впускных клапанов на 2 и 4 цилиндрах, они должны быть в пределах 0.20 ± 0.03 мм.

Valve check 16.jpg

Прокрутите коленвал по часовой стрелке на 180 градусов и выравняйте две метки, замеряйте зазоры выпускных клапанов на 1 и 3 цилиндрах, они должны быть в пределах 0.28 ± 0.03 мм.

Valve check 17.jpg

В случае, если зазоры в порядке, можно собирать все обратно, в обратной последовательности.

Предписанные моменты затяжек:

  • Болты клапанной крышки - 10 Нм;
  • Крышка звезды зажигания - 18 Нм;

Ссылки

Источник начального перевода - Just another blog, Volodymyr M. Shcherbyna, March 28, 2010
Дополнено фотографиями из - serjik.ru
Некоторый материал взят из (также является основной статьёй по регулировке клапанов) - bayarearidersforum.com